话说火车司机

高红斌

      岁月絮语

      机车乘务员，俗称“火车司机”。

      司机这个职业大家听起来都不陌生，耳濡目染的都能了解的到，而它并不是我要介绍的。我相信很多人都直接或间接的与火车接触过，但是普通人是没有机会进到火车头部的司机驾驶室，自然而然就不太了解我们火车司机的这个工作状态是怎么样的。

      火车司机又称机车乘务员，隶属于铁路局下属的机务段管理,司机按级别分为司机和副司机，按驾驶机车类型又可分为内燃机车副司机，内燃机车正司机，电力机车副司机、电力机车司机。按驾驶列车类型可分为客车司机，货车司机。我因为退休了，现在驾照又是分为哪几种，我也搞不懂了。我只有蒸汽机车和内燃机车驾照这两个。

      我们的职责就是负责组织本机班按列车运行图行车，认真执行规章制度，确保列车安全正点，平稳操纵，质量良好的完成运输任务。每个机车乘务员的驾驶证是由国家铁路局统一颁发的，而考证的过程是非常辛苦的，需要时间和精力的大量付出。尤其是在过去的那个年代，因铁路没有大的发展，都是一个萝卜一个坑，不缺人，就不需要提升司机。没办法。所以说在七八十年代，有好多老师傅不走运，甚至有的干了一辈子乘务员，都还没有拿到红本子，但为了生活，还得干。现在和以前那是截然不同了，这些从铁路大专院校毕业的学生，只要扑下身子好好干，只要安全公里符合条件，三四年就考取司机出来，已不是新鲜事了。我那个时候是1979年7月7号路局下令提职司机的，我那年还不满24周岁，是我们上饶机务段最年轻的火车司机。这也就是我这一辈子唯一的一个闪光点吧！而现在我退休的老单位好多都是23岁前的年轻人！他们的月薪，现在我听别的老同事讲，也很可观。当然他们的这个待遇也是付出了常人所没有的付出。因为我是干乘务员出身，深知个中滋味。他们赶上了祖国铁路大跨越发展的好时候，在这一点上，还是让人羡慕不已。

      机车乘务员表面看似光鲜亮丽，但内心却孤独寂寞，心里承受巨大的压力。铁路是二十四小时都在运用状态，严寒酷暑依旧驰骋在铁路线上。我们那个时候曾调侃：铁路大轮子少转一圈，也到不了家。（因为人民型号和胜利型号的黄箍红色大动轮的直径是1点75米）。俩人出勤乘务后，都是单独执行乘务，铁路大长交路运行，有的是一人开车，另一个在后驾驶室睡觉，两个人交替开车作业。吃住那个都在车上，一趟车乘务离家好几天，难得能在家里睡个囫囵觉。能在家里一家人吃个家常便饭和睡个安稳觉，那都是我们这一行可遇而不可求的奢侈品。对于火车司机来说值夜班那就更是家常便饭、不足为奇。回单位退勤回家后，一觉醒来还必须要到车队参加学习，因为新形势在不断的变化，一天不学习，就不知道新要求，你再去上班，可以说就不会干了。这就是我们火车司机的日常生活。

      开火车也绝对不是那么简单的只要提提牵引手柄就可以的，司机要做的工作有很多，首先必须要执行“彻底瞭望，确认信号，手比眼看、准确呼唤”的十六字令。这是自打解放建国以来，我们这一行祖祖辈辈留传下来的铁的规章制度。

      然后既要观察轨道、信号、接触网的情况 ，周围环境是否异常，还要看着LKJ(列车运行监控记录装置)的数据和实际是否一致，从LKJ中了解列车运行的位置，线路的几何形位。运行中还要做出各种指令，沿途还要和车站以及上级调度进行无线电话联控联系，还要用手按压或者脚踩警惕性装置，可谓是眼耳口手鼻全部都要派上用场。如果闻到异味，有可能是那个电器烧坏。所以说，整个人都是处于战斗打仗的一种紧张状态。您只要了解今年今年六月四日贵阳机务段为国家和人民殉职的火车司机——杨勇的动人事迹，我相信您就会能明白我们这一行很平凡，但也很伟大。能在短短的5秒钟内采取非常制动，这是一个什么素质！我清楚的记得在歌颂英雄的文章标题：他撂下了最后的一把闸！

      机车乘务员一年中几乎百分之八十的时间都是在外面度过的，不是在跑车就是在出勤的路上，或者是在各铁路公寓睡觉休息待班的时候，有时比例甚至更高，乘务员几乎无法照顾到自己的小家庭,每当听到“叫班了”这三个字，司机就会迅速的调整自己并进入工作状态。起床穿好衣服，买饭吃饭做好一切准备到库内接班。有许多许多的乘务员表示愧对自己的妻子，孩子，还有父母，我作为机务出身的一个老火车司机，是深有体会。而他们工作时更是需要他们聚精会神，不容许出半点儿差错，因为他们身后有着一千多条鲜活的生命和国家的物资财产，因此，他们的工作枯燥 乏味的同时，更多的是责任大，压力大。所以说，我每当看到那些安全退休的老师傅和老同事的时候，我就会肃然起敬，因为一辈子在铁路上跑车，玩这个铁老虎，能安全落地，真正是不容易的那个事情！因为我只不过是在火车头有十来年时间，且在这十来年里除去处差和参加活动，真正在第一线的时间也真是可数。也难怪人家陈强主任有次说：高老兄！您没有出多大的力啊！我说：我怎么没有出力呢！那年华主席给我们铁路职工加工资，有一条就是凭贡献大小，因为我是司机职称，所以就符合条件。

      向伟大的机车乘务员（大车）们致敬！

      我当时在铁路公寓的主要工作就是督促他们这些老伙计们睡好觉。火车司机只有睡好了觉，精神才能充沛，才能保证安全行车。因为铁路上行车部门都有夜班，因为铁路钢铁大动脉要24小时的不间断流通运转。我在公寓干大使这个工作与我在原调度室截然不同（在原调度室上班的时候，一接班，就像李锡华师傅说的那样：淮海战役的决战前夕开始了！因为要精心谋划调度按排人员，因为我这管人头的派班调度又是最不好干的一个活，没有人怎么开车？有时候节假日和星期天，人员拉不开栓，领导都要身先士卒顶上去担当司机乘务，这100多台火车头，一个车头俩人，铁路又是点多线长，行车工作昼而复始，千头万绪，事无巨细，铁路安全行车工作又是无小事，所以说脑子都不够用的，桌上的电话铃声不断，一个班不知道要讲多少话，因为整天唱的就是安全歌，一层层，一级级，都是如此。下班回家后连说话都不愿再张嘴）。在公寓值班因晚上夜里能正常的在床上躺着盖着被子睡觉，所以说是“养老”的活。在外人看来不过如此，但作为干铁路的人来讲，白天正常工作，晚上能睡觉休息，这就是一个很奢侈的工作岗位了。所以说，我很感谢和感激贾峰段长！王忠吉段长和石华序等领导对我这个老同志的关心照顾和爱护！因为做人要讲良心的！此时此刻，我想起了在我所看到的某一篇文章里面，我们的敬爱的国家领导人陈云老革命家曾说过的一句话：我们共产党也是讲人情的！

江河《岁月》

高红斌

2022年12月10日晨

图书出版、文学、论文专著、

史志年鉴、族谱家史、

各种画册、国内单书号、丛书号、

电子音像号、高校老师、中小学教师、

医护、事业单位晋级、出版、印刷

艺术热线：
山东一城秋色文化传媒有限公司
《大家风范文库·诗词十六家》
《大家风范文库·散文十六家》
征稿进行中

13325115197

策展、推介、评论、代理、销售、

图书、画册、编辑、出版