科技赋能 盾构助力
中铁十四局勇当长三角交通
建设“急先锋”
“7条超大直径盾构隧道同时推进，大盾构的核心技术优势在长三角地区已得到充分发挥和应用，未来穿江跨江通道建设不再是难题。”这是中铁十四局集团有限公司总经理周长进在轨道交通高质量创新发展峰会上所传达的信息。
2020轨道交通高质量创新发展峰会11月21日至22日在江苏南京召开。峰会主要围绕“新基建、新动能、新经济”主题，研讨如何提升轨道交通科技进步、理念创新和产业化健康发展，交流轨道交通前沿技术和发展趋势，为长三角一体化高质量发展积极建言献策、贡献智慧，也是为促进加快国内经济大循环和扎实推动长三角一体化发展战略召开的高端学术盛宴。中国工程院副院长、中国科协副主席何华武，卢春房、梁文灏、缪昌文、王复明、陈湘生等6位院士出席会议。
中铁十四局集团公司党委书记、董事长吴言坤在峰会上作了题为《超大直径盾构及轨道交通大盾构隧道技术创新实践与展望》的主旨报告。据报告显示，目前全球建成和在建盾构直径14米以上的隧道总计58项，其中我国国内40项，盾构直径世界排名前10项的超级工程中，8项来自中国，仅中铁十四局承建了其中的5项。他们的6大核心技术和5大核心技术群在世界领先，并引领国内行业标准。
交通运输作为国民经济中基础性、先导性、战略性产业和服务性行业，是推动长三角一体化发展的重要基础和载体。长三角地区以交通运输的一体化助推和支撑长三角区域一体化，勇担发展先行使命，其核心区沪宁杭已形成“一小时高铁圈”，高铁覆盖水平居世界前列。中铁十四局为抢抓长三角一体化发展战略机遇，在南京成立了全国首家大盾构专业化工程公司，并注册了“中铁十四局大盾构”商标，起步于南京长江隧道的大盾构业务，不断扩张版图，在齐鲁大地迅速成长，并在京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区具备核心优势，在全国交通、能源等领域的隧道建设中占据半壁江山，扮演重要角色。
中铁十四局集团总经理周长进在接受采访时表示，“大盾构智能建造技术，安全质量可控、环保、高效、现代化施工技术水平高，在地下通道建设中具有优势。”他们正发挥这一优势，深度参与长三角一体化交通和城市建设。
峰会上，来自山东大学的李利平教授，作了题《高端智能盾构探索与泉域地铁安全建设》的专题报告，展示了对中国轨道交通发展、地铁建设常见地质灾害案例、高端智能盾构信息化技术的研究成果，还介绍了济南地铁泉域地层中，针对地质复杂多变、地下水丰富和穿越千佛山大断裂带等工程难题的关键技术，丰富和开阔了与会专家学者的视野。
据悉，此次峰会由江苏省综合交通运输学会、中国铁建股份有限公司、江苏省铁路集团有限公司、南京地铁集团有限公司联合举办。来自全国有关专家学者、交通行业相关企业的代表共500余人参加会议。会议期间还参观了中铁十四局承建的南京和燕路过江隧道施工现场。
（宋俊忠 李兴正 刘福昌 李桂香）
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