再迎重要节点，齐鲁黄河大桥首跨拱肋顺利合龙
继济乐高速南延线顺利通车、凤凰黄河大桥主桥合龙后，由济南城市建设集团负责建设管理的跨黄通道工程又迎来重要节点，经过90天的连续作业，10月21日凌晨，齐鲁黄河大桥首跨拱肋顺利合龙。随着最后一节段拱肋的精准安装到位，项目建设再次取得重要节点性进展。
齐鲁黄河大桥是一座下承式网状吊杆拱桥，双向八车道设计中间预留轨道交通，采用公轨同层的布置形式，桥梁从设计到施工“一首三最”创造了多项世界纪录，其中网状吊杆体系为世界上首次采用的400Mpa超高应力幅拉索，主跨主拱采用三段法安装作业中间段提升跨度300m、提升重量6500t创世界第一，同时主梁宽及主跨跨度均位居同类型桥梁世界之最。本次合龙的首跨拱肋矢高46.2m，总重达3200吨，采用满堂支架法施工。
齐鲁黄河大桥位处黄河流域，环境复杂，大曲率超重钢箱拱的高空架设是项目施工面临的“三座大山”之一。为解决技术难题，项目部联合多家单位，自主研发新设备，并多次召开专家评审会论证方案的安全性和可操作性，把施工风险降到最低。
如何把拱肋节段稳定地放在设计位置是施工难点，为此，项目施工单位联合专业厂家设计了120t大跨度超高起重设备来解决吊装设备难题，同时设计了两套拱肋节段调节系统来保证施工成果符合设计要求。此次齐鲁黄河大桥首跨钢拱肋的顺利合龙，为下一步400Mpa拉索体系的应用和主跨安装施工奠定了坚实基础，也为大桥的早日完工顺利通车提供了有力的支撑。
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