春到泉城，百花竞艳。黄河北岸的鹊山之下，济南黄河隧道工程现场的一大片油菜花绽放正当时。在这片花田的地下40米处，世界上首台穿越地上悬河的超大直径盾构机（“泰山号”盾构机）正轰鸣前进。新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，济南城市建设集团项目现场负责人李春林与项目所有建设者们勠力同心、攻坚克难，在严格做好疫情防控工作的基础上，全速推动复工、全力保障进度，“泰山号”盾构机顺利穿越黄河北岸大堤，各项工作有序推进，“穿黄”先锋们吹响防控、生产“双胜利”战斗号角，为按期完成建设任务打下了坚实基础。

2月中旬恢复盾构掘进、3月初“泰山号”盾构机穿越北岸大堤，在做好疫情防控基础上迅速复工并突破关键节点，吸引了新华社、人民网、央视《新闻联播》等中央及省市媒体的密集报道，让“万里黄河第一隧”再次成为社会关注焦点。“2020年是黄河隧道工程建设决战年，整个项目能否如期完工、如期投入运营，就看今年的工程推进情况，所以新年伊始整个项目的指导思想就是一方面严防死守抓防疫、一方面精准施策促施工，确保‘控疫情、抓生产’两不误”，李春林说道。

“疫情防控是一场阻击战，打赢战争贵在反应迅速，胜在策划落实。疫情发生后，项目部迅速贯彻执行上级指示部署，第一时间制定应对措施，第一时间进行布控落实”，李春林说：“我们首先成立了疫情防控应急领导小组，商讨编制了疫情防控应急方案，立即封闭了整个项目的进出口，然后开始梳理236名留守人员的健康情况和每个人近期活动轨迹，同时也跟踪了返乡回家人员的健康情况、行程及并叮嘱他们响应当地政府的相关政策和规定。”

同时，项目部制定疫情防控专项方案，领导小组成员做了详细的分工，包括采购防疫物资、联系当地医院对现场防疫措施进行专业指导、跟踪留守人员健康情况、照顾在岗人员的生活、生活区施工区的消杀工作的等等一系列详细的分工和措施，并不断地收集和学习相关部门发布的一些防疫要求和防疫措施，不断完善防控举措。

虽然工程进度不可避免受到疫情影响，但李春林和项目各参建单位咬紧牙关、迅速统一了思想，确定了“聚焦整个项目建设目标不变”的工作思路。“总体思路确定后，我们就研究调整下一步施工方案，梳理关键线路、关键工序，并注意调整施工顺序，比如说盾构掘进及配套的泥水处理、管片运输等工作，先确保这些关键工序开工，最大程度保障施工进度”，李春林说道。

经过科学筹措、精心准备，2月15日，项目部通过了相关部门的复工申请审批，是济南市第一批获准复工的项目之一。3月8日，“泰山号”盾构机穿越黄河北岸大堤，这个下穿攻克了约6.5bar的水土压力和穿越钙质结核全断面硬塑粉质黏土复杂底层的两个难点，几乎零沉降的实现圆满穿越。

快速复工并顺利突破重要节点，最关键也是最困难的问题就是施工人员的组织。从2月中旬到3月初，项目部仅用20天左右时间就累计组织了1500余人到岗，项目建设已全面展开并形成了大干的局面。

“返岗工作的首要前提就是工人的安全，我们在确定了相关人员的健康状况和活动轨迹没有问题后，对所有工人进行点对点接送，从源头上进行控制，接到项目后再到专门的隔离宿舍区进行隔离，随后再组织进行核酸检测，确保安全问题万无一失”，李春林说：“同时为了提高返岗效率，我们确定了先省内再省外的返岗顺序，300余名省内工人先到岗，现在到岗的近1500名工人中无一例安全问题。”

项目进度的顺利推进，除了得益于工人迅速返岗，春节期间一直坚守岗位的200余名建设者也功不可没。“我们这个项目集中了国内最优秀的设计、施工、监理、咨询单位，同时建设人员也来自全国各地，疫情爆发时好多人都在春节休假，返程困难、照顾家人等问题都摆在他们面前，但他们都放弃假期、迅速返岗，公共交通没有就自驾，没有私家车就拼车，想各种安全快捷的方式及时的返回岗位，让项目状态得以快速调整”，李春林说道。

同时，项目上还有许多从春节前到现在一直在岗的建设者，受疫情影响和工程需要，他们到现在都没有回家，其中最少的也有半年没有回过家跟家人团聚过了。“没有任何人有一句怨言，都在通过各种方法保证工作快速往前推进，这种舍小家为大家的精神让我非常感动，大家心往一处想、劲往一处使，我们肯定能打赢这场战役”，李春林说道。

“疫情发生后，反而感觉工作的节奏和效率越来越快、越来越高了，高效率快节奏下大家配合越来越顺畅，并且每个人都跟打了鸡血似的，所有人都想把因疫情影响的时间给抢回来，一手抓防控一手抓复产”，李春林说：“这个特殊时期容不得半点马虎松懈，大家都绷紧了弦，下定决心、上紧发条，为战胜疫情、圆满完成建设任务而共同努力。”

“从南岸到北岸，从地面到井下，从白天到晚上，从生产到生活，时时有春林，处处有春林”。这是项目参建单位的同仁给李春林作的一首“打油诗”，直观生动地反映了李春林的工作状态。“不论是工程体量、施工技术的先进性复杂性，还是工程的建设风险方面，济南黄河隧道都是当之无愧的‘万里黄河第一隧’，能参与这么大规模项目的建设我感到非常荣幸，同时也深感责任重大，它只能成功、不许失败，必须全力以赴、毫不懈怠地做好本职工作”，李春林说道。

李春林的家离项目比较远，往返车程将70多公里，如果遇上堵车就更费时间。为了提高工作效率，避开早晚高峰，李春林总是上班早出门一会、下班晚走一会，如果手头工作多了，干脆就住在项目上，虽然项目和家同在一个城市，但李春林每周总有三四天会住在项目上，“我这种南北的奔波，就是为了和大家努力早日打通黄河天堑，去缩短城市的距离，加快城市的发展，这是我们‘穿黄先锋’们的职责所在，也是价值和意义所在”，李春林说道。

黄河隧道项目施工难度大、风险高，项目上新技术、新工艺、新材料、新技术等“四新”技术的应用，比比皆是，并且深度35.5米超深基坑在济南、在山东都是首次遇到，南岸连续800多米的长大深基坑在全国也少见的, 两台15.76米的超大直径盾构机，要分别穿越黄河两岸大堤、黄河主河槽、两次近距离穿越二环北路高架桥梁的桩基。项目建设不管是对城市发展还是行业技术进步、施工经验积累都有着巨大意义。

“需要克服的困难问题很多，需要学习的东西更多，项目有最优秀的参建单位，同时还有钱七虎院士牵头的专家队伍指导，我必须不断努力地学习进步，才能在这个高起点的平台上做好本职工作”，李春林说：“一个项目的建设过程就像孩子的成长一样，要注重过程，要讲科学方法，要不断学习提高，同时也是我本人的一次成长过程。”

2017年，济南黄河隧道项目正式开工建设，那一年，李春林的女儿降生。李春林表示，等到项目完工后，他会带女儿来这里看油菜花开，看天堑变通途。