受低温等客观条件影响，冬季是公路施工的“瓶颈期”。为赶在寒潮低温之前，加速项目建设，确保节点工期，近日，由济南城市建设集团所属济南金曰公路工程有限公司承建的济南绕城高速公路二环线东环段（济南“大东环”项目）二标段掀起冬季抢工热潮，加大人力、物力投入，运用多种保障手段，全力推进项目建设。
项目二标段起点位于东巨野河2号桥桥头，依次上跨世纪大道、经十路，于曹范村连接京沪高速公路曹范立交，并新建立交枢纽。其中，与世纪大道、经十路和京沪高速连接部分，涉及多个下穿道路、上跨桥梁，工程体量大、施工条件复杂，是整个项目的关键性节点。
东巨野河2号大桥位于项目起点段，全长980米，为“大东环”项目全线最长的桥梁，其中需要横跨世纪大道，同时桥梁为弧度线型设计，施工难度较大，经过紧张有序施工，目前桥梁下部机构已经完成，正在进行梁板架设工作。
项目连接经十路部分为圣井互通立交枢纽的重要组成部分，需要下穿经十路，同时还要建设上跨桥梁。下穿施工之前，项目首先建设了保通临时便道，确保经十路正常通车，并严格落实文明施工各项要求。同时，该节点地质为黏土矿采空区，为确保施工质量，项目组织专家组进行多次调研论证，采用注浆手段，消除不良地质影响。
按照规划设计，项目贯穿鸡山，预计有40万方的爆破量。项目通过控制装药量和爆破时间、加强防护设备等措施，确保施工安全，保证施工进度，同时尽最大限度减少对周边居民的影响。
项目与京沪高速连接的曹范互通立交部分，涉及大小桥梁、涵洞等结构物57个，施工过程中需保证高速正常通行，还面临湿陷性黄土、新老道路交接、线缆和管道迁改等复杂因素。项目通过强夯、材料置换工艺，保证路基强度，确保施工质量。在新老道路交接过程中，同时勘测处理道路原有病害。在线缆和管道改迁过程中，积极对接协调近20家相关单位，保证原有线缆管道正常运行，加快施工进度。
为确保项目建设进度，尤其是在寒潮低温前确保水稳基层、沥青面层节点工期，项目部技术人员奋战在施工一线，昼夜赶工，掀起持续大干72小时施工热潮。项目部合理规划，根据情况及时调整施工方案，加大人力、物力投入，两个水稳基层、两个沥青面层作业面同时进行施工。夜间施工中，一线建设者“挑灯夜战”，摊铺机、压路机、装载机等各种机械配合施工，形成了一条有序的机械操作流水线。同时，施工完成后，项目部进行自检、监理检测和业主抽检，平整度、压实度、厚度等各项指标全部合格，为项目后续路面施工奠定了扎实的基础。
为保证梁板预制工作的顺利进行，使混凝土的出机温度和入模温度满足规定要求，项目合理统筹时间，夜晚突击进行钢筋绑扎、模板安装等工作，将混凝土浇筑时间调整到气温相对较高的中午，既保证了混凝土浇筑环节的质量管控，也满足了施工进度要求。
为克服低温影响，项目预制梁板冬季养生主要采用暖棚蒸汽养生方法。利用钢筋或镀锌管搭设养生暖棚，暖棚用塑料布密封，外面再覆盖厚篷布，使厚棚布和梁板之间有空隙，确保梁板各部位能够均匀保温保湿。同时，现场安排专人负责，定期测量大棚内外温度，确保蒸汽养生工作平稳顺利进行。
济南绕城高速公路二环线东环段主线全长约23.6公里，途经历城、高新和章丘三个区，起点位于济青高速公路唐王枢纽立交，终点在章丘区曹范街道办事处与京沪高速联网，采用双向六车道高速公路技术标准。主线设互通立交6座，其中枢纽互通3座，一般互通3座;设济南服务区1处;设主线匝道收费站3处。
项目通车后，会形成济南市三环的东环段，进一步完善东部城区路网布局，将长途过境交通与区域中短途交通分离行驶，同时将形成京沪高速机场立交至港沟立交段的并行路线，可以有效分流现有绕城高速公路东线的过境车辆，提高通行效率并方便沿线群众出行。
金曰公司负责的施工二标段主要工程内容为路基、路面、桥涵、交通安全设施及绿化等工程。其中涉及大桥5座、中桥11座、小桥4座，涵洞66处，预制梁板累计883片。截至目前，2019年度路基土石方累计完成90%，桥梁上部结构累计完成80%，基础及下部结构累计完成90%，路面工程累计完成中面层及以下各结构层的50%。计划2020年10月底完成路面工程，12月底完成全部工程。
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