《那山，那隧道的安危往事》

这几天，我常常坐在茶台上品茗思考。前些日子写《道心如砥》时的那份较真儿，是否有些过头？《立夏的冲击波》里的心绪，又是否飘得太远？直到在朋友圈看到地方交警们辛劳维持秩序的现场视频，脑海里忽然闪过一个念头——这是国家治理“纵向到边、横向到底”的生动缩影。在初心使命的召唤下，所有为人民安居乐业而付出的思索与努力，本就是与天地同频共振的。心头的旋律，便也由纠结转为欢快了。

这欢快的旋律，又将我的思绪拨回到几年前的往事里。那条贯穿茫茫群山、连接两省的咽喉要道上，一座长长的省界隧道，曾发生过一段转危为安的故事。它刻在我的骨子里，萦绕在脑海中，至今记忆犹新。

第一幕：那个电话

2019年10月下旬，一个工作日的上午，办公桌上的电话响了。

电话那端传来一种期盼、热情而又纠结的语态。经过几分钟的交流，我才了解到，对方是一位刚刚上任不到一个月的高速公路运营管理负责人。他急切地告诉我，那座省界隧道又出交通事故了。

我安慰他，不要着急，慢慢把事情说明白。

原来，那座隧道通车已近八年。洞内铺设的是水泥混凝土路面，强度固然高，却也带来了意想不到的隐患。长年累月的轮胎摩擦，将路面打磨成了一面光亮的石板。又因为隧道最高点往两省方向都存在一定纵坡，天晴容易打滑，到了雨天，更是险象环生。追尾、侧滑等事故时有发生。

挂了电话，我望向窗外。深秋的天空，云层渐厚。东风恒久地吹拂着，考验和帮助着人与自然。

第二幕：联动启动

这个电话，如同一声集结令。

我迅速运转起来。先向领导做了比较详细的汇报，随即又以省道路交通安全领导小组成员代表的身份，向公安系统的分管领导作了报告，得到了大力支持。

跨省之事，必须两省相商。凭着工作关系积累的熟悉，我紧急联系了邻省一位分管养护的同仁。两人在电话里简短沟通后便达成共识：事情不能拖，尽快到现场去，实地踏勘，面对面商议方案。

时间就定在那个周末。

第三幕：用脚步丈量那条老路

从邻省最近的枢纽下了高速，两省交通、公安、交警和地方相关部门的人员汇合到一起。我们没有在会议室里坐而论道，而是一同沿着那条蜿蜒于山间的普通国道逐段前行。

这条老路，是隧道一旦封闭施工后，最可能被导航引导的替代路线。我们走走停停，逐段察看桥梁的荷载等级、道路的线形和弯道状况、交通流量的限制设置情况，以及沿线可能改善通行和应急处置的条件。一直走到本省的第一个乡镇，全程摸了个遍。

走完这一趟，每个人心里都有了底。这条国道历史悠久，沿线桥梁的荷载能力有限，参考车型的载重和车长指标都偏低。如果大货车全部涌上这条路，非但起不到分流作用，反而可能造成桥梁险情或严重的交通堵塞。

第四幕：那个方案

省、地、路各方人员坐下来，共商大事，集思广益。

起初，我有个很强烈的念头，并坚持提了出来：为保绝对安全，必须对货车进行严格的物理分流。建议邻省方向的客货车全时段保障通行，本省往邻省的货车则一律从其他高速公路入口绕行，绝不允许货车涌向那条脆弱的普通国道。

讨论中间，也曾有过与此相近的另一种声音。有同志提出，两省的路段运营方都担心施工期间的通行费损失，不如采用双向对向放行——两个车道一上一下，两边的客货车都不用绕行，谁都不吃亏。

我听完了，没有马上说话。那座隧道全长将近六公里，长度在那里摆着。这么长的隧道内双向对向放行，一旦发生追尾、侧滑，甚至更严重的事故，救援车辆能不能及时进去都是问题。我在心里把账算了不止一遍，最后开了口：“最能够减少经济损失的办法，一是尽快完成施工，二是不要出任何事故。隧道六公里，任何事我们都扛不住。”

这个口子，不能这么开。

但大家并未停下寻找更优解的步伐。在反复权衡时间成本、通行费损失与安全风险之后，一个凝聚了各方智慧的方案浮出水面：两省高速公路路段均不限制对方车辆通行，而是由两省交警部门实施精准的交通管制，在隧道内实行双向分段放行。

这个方案，妙处在于“精准”二字。它像一只无形的手，在时间和空间上将车流错开，既避免了车辆在六公里长隧内无隔离交会的巨大风险，又最大程度减少了车辆绕行的时间损失，也兼顾了高速公路的通行效率与运营效益。最终，这个方案成为了共识。

那一刻我体会到，所谓决策，不是谁说服谁，而是在各自关切的交汇处，找到那条通往安全的最高路径。

方案既定，高速公路运营管理单位主动对接两省交管部门，商定并发布了联合交通管制公告，并制定了周密的应急预案和联勤联动机制。

这个过程，我们有个团队扮演着总协调、总联络的角色。但我深知，真正让这台机器高效运转的，是每一个部门、每一个环节上的人，都以专业和诚意在对接。

第五幕：静默地收束

基础工作扎实了，隧道内的沥青路面摊铺施工，顺利而高效。

那段时间里，茫茫群山两侧没有响起意外的喧嚣。货车依然有序地流动着，客运依然平稳地接驳着。只有隧道内，光亮如镜的水泥路面被一层层覆盖上黝黑厚实的沥青混凝土，抗滑性能回来了，行车的安全也回来了。

像一阵清风拂过，一切便安静下来。

尾声：不只是往事

2020年1月2日，我收到了那位年轻负责人发来的一条信息：“报告！在各方的关心和指导下，省界隧道维修已验收通过，并于昨日解除交通管制并全线通车。交警部门也已向上级汇报并已向社会修改交通信息。特此汇报。”

这条信息，我一直留着。它像一块小小的界碑，标记着那段往事的落幕。

这些年，在我工作的岗位上，我逐渐参与建立起一整套机制——省内高速公路、普通国省公路、省际之间、地市之间，乃至农村公路的县际之间，联勤联动、共商共治的机制逐步成型。后来，国家实施“四好农村路”建设的战略部署，具体落实工作也落到了我们肩头。

如今回想起来，那次跨省应急，像是一次预演。它告诉我一个朴素的道理：当问题不局限于一时一地、一省一域时，解决它的钥匙，就在于真诚的沟通与主动的担当。而所谓最佳方案，往往不是在最初的蓝图上画就的，而是在各方智慧的碰撞与信任的基石上，共同打磨出来的。

几年过去了，我仍常常想起那座贯穿群山的隧道，在那个秋冬之交，安静地完成了一次蜕变。它至今仍在默默护送着南来北往的车辆。

像许多事情一样，无恙，便是最好的结局。

昆良

2026年5月9日