青藏线轶事（九）
天路之上，生命如歌
图/文 陈鑫
时光荏苒，岁月似白驹过隙。一转眼，举世瞩目的青藏铁路已通车运营整整二十年了。 这条史诗般的世纪工程，像一条巨龙盘亘在雪域之巅，改写了西藏没有铁路的历史，造福了青藏两省区的各族群众，拉近了高原与内地的距离，也推动了雪域西藏经济社会的飞速发展。然而，这惊天动地的伟大工程，却是无数平凡故事与普通人物浇筑而成的——那些有血有肉、敢于吃苦、乐于奉献的建设者，他们用青春和汗水，在“世界屋脊”上书写了一段惊人的传奇，创造出了不朽的“青藏铁路精神”。
铁路建设时期，我在青藏铁路建设总指挥部宣传部担任记者一职，这段经历将我整个人生提高到了制高点，也感到了无限荣光。这二十年来，我一直满怀深情的坚持讲述青藏线的故事，只为让那段渐行渐远的岁月，仍然保有鲜活如初的记忆。 青藏铁路，是世界铁路建设史上一次亘古未有的穿越。它逶迤渡过“世界屋脊”，飞架“极地”天堑，穿越九百六十公里四千米以上的高海拔地区，跨越海拔五千零七十二米的唐古拉山越岭地段——这是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
无论走到哪里，只要提起我曾参与过青藏铁路的建设，总有人会好奇地问：当年在那样高寒缺氧的绝境中，你们是如何突破难关的？十万人的建设大军，卫生和后勤保障又是如何做到的？ 应该说在自然条件极其恶劣的雪域高原修建铁路，国家对建设者的关怀，细致而深沉。
当年，青藏铁路建设领导小组组长曾培炎，多次深入现场检查指导；铁道部副部长孙永福，每次到工地，都把加强生活卫生保障作为重中之重。在吸取了早先青藏公路建设时期人员伤亡大的教训与经验之后，铁道部的领导们深深体会到了修建这条铁路的艰巨性。经过成熟而审慎的思考，他们提出：“建设青藏铁路，必须充分落实以人为本的精神。发展经济，绝不能以牺牲生命为代价。在观念上、管理水平上、技术水平上都要提高，尤其是提倡以人为本，关心爱护职工，不提倡死拼、硬干、不要命的做法。” 于是，铁道部多次召开座谈会，邀请中国医学科学院、中国预防医学科学院、军事医学科学院等机构的专家，虚心请教高原病的防治、防护与防范技术，只为把卫生保障工作做细、做实。
以人为本，确保高原施工安全，是一项十分艰巨的使命。 为此，铁道部和卫生部专门制定了《青藏铁路卫生保障若干规定》和《青藏铁路卫生保障措施》。二〇〇一年开工建设之初，随着工程建设在全线铺开，参建人数已达数万人。青藏铁路建设总指挥部响亮地提出了“先生存，再生产”的建议。各参建单位坚持“兵马未动，保障先行”，遵循高原生理规律，对所有参建人员进行严格的工前、工中、工后体检。所有人员必须在海拔较低的格尔木或拉萨习服十天，方才准许上工地劳动。总指挥部还免费发放防寒用品和抗缺氧药物，并制订了强制吸氧的措施。
与此同时，建设单位在沿线建立了三级医疗机构。 第一级，在每个工程项目部设立卫生所，职工生病后半小时内就能得到及时救护。第二级，在每个工程局指挥部设立工地医院，配备高压氧舱、心电图分析仪、彩超等各种精良设备。第三级，在格尔木和拉萨设立定点医院，为高山患病人员开辟医疗绿色通道。全线共设立一级医疗机构一百一十五个、二级医疗机构二十三个、三级医疗机构六个；沿线建立了十个大型制氧站、二十五座高压氧舱，配备医务人员七百余人。凡有病患，皆能得到有效救治。 总指挥部还采取分次体检的方法，为每一位职工建立了卫生档案，筛查出不合格者立即下移至低海拔地区。针对脑水肿、肺水肿容易在夜间发病的规律，制定了夜间查铺、叫醒服务等制度——发现情况，立即处理。而青藏铁路沿线有多处鼠疫多发区域，铁路与地方防疫部门对这些区域进行严格监测，投药灭鼠，挖沟防护，多措并举。点点滴滴的细节里，无不浸透着浓浓的人文关怀。
在那条天路上，生命意识获得了全面的升华。这是党和国家领导及各级组织高度重视的结果——所有参建人员的生命健康，都被全力守护。创造了高原病零死亡的奇迹。这说明从过去强调“人定胜天”，到尊重科学规律的“以人为本”，这中间发生的，不只是一个观念的变化，更是整个社会对生命价值的深刻认识，这也正是我们时代的进步。
二十年前，那些人在风雪高原上留下的宏大建筑，那些被悉心照护过的生命，那些夜晚查铺时轻轻掖好的被角，那些高压氧舱里流畅舒心的音乐声——都化作了天路之下最温暖的底色。青藏铁路从大地上升起，向高天延伸，而比它更高的，是以人为本理念的提倡与坚守，是人对生命的敬畏与尊重。
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