以下是润色后的版本：

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叶培元长篇回忆录（37）

那天正是10月1日，国庆九周年。沙市的大街小巷挂满彩灯，锣鼓声此起彼伏，整座城像是被点燃了一般热闹。我们已在沙市轮船站订好了集体票，钱付过了，票也领到了。上船时只需双方负责人在检票口清点人数即可，一切安排妥当。计划是让民工们在沙市玩上一天，看看城里的国庆盛景，到了晚上九点以前，各区带队人员把人带到候船室，十点上船，在船上铺开被褥就能安睡。至于晚饭，各区自己解决——城里的饭馆、面铺随处可见，啃干粮也行。

谁知好事多磨。轮船站突然通知：开船时间提前两小时，原定十点上船，改到八点。这消息像一盆冷水兜头泼下。更让人焦心的是，站里说，今天不走，明天也没船能装下这一千多人。

那时的沙市还没有公共汽车。各区带队人员虽然碰头时说过住在哪里，可天快黑了，街巷又不熟，到哪里去通知？一两个小时，怎么聚得起这么多人？

此时的中山路到便河公园一带，早已人山人海。国庆晚会即将开始，龙灯、狮子、彩莲船、腰鼓队一齐涌上街头，把每一条街道都塞得满满当当。老邮政局的青石台阶上架起了麦克风，扩音器里正大声指挥着喧腾的队伍。

我们三个人对视一眼，急中生智——既然我们的民工多半也挤在人群里看热闹，与其满街瞎找，不如借大会的麦克风喊一嗓子，说不定更管用。

于是我们拼命挤进人头攒动的人群，向指挥台一步步挪去。掏出县里的介绍信，跟指挥台的负责人说明原委，请求给我们一分钟——哪怕只一分钟，让我们把看热闹的沔阳民工喊上船。

负责人爽快地答应了。我站到麦克风前，扯开嗓子，一遍、两遍、三遍，反复喊了三遍。话音刚落，便见人群中骚动起来，大量民工模样的人拼命往外挤。

我们三个暗自高兴——这一招果然管用。我带着他们迅速挤出人群，直奔江边的轮船站。

没过多久，民工们从四面八方涌向候船室。大约一个小时后，绝大部分人都到了。各区带队清点人数，一千四百多人，只缺十来个。

接着，各区带队人员整好队伍，准备排队上船。我们同时给宜昌宜官铁路指挥部挂了长途电话，告知民工已登船，经过一夜航行，估计明天中午能到宜昌港——沙市到宜昌，水路三百六十里。请对方派人接船。

大轮船比来时的船强多了。民工们上了船，可以在甲板上打开行李安心睡觉，船上有饭有热水。从沔阳到沙洋那一段，只能坐着，连躺都不能，因而大家的情绪都很高涨。

10月2日，船抵宜昌港。宜官铁路指挥部的人已在码头等候，工段、住处、办公地点，大体都有了安排。民工上岸后，便有工作人员分头带往划定好的居住地。

我们沔阳担负的施工路段，正好在宜昌市区附近，所以民工们都住在市区和近郊。我们的办公地点设在宜昌港务局九码头，那是个颇为繁华的地段。我们在九码头找到一栋空着的旧平房，大约一百五十平方，用来办公。各县来的民工，不论人数多少，一律编为大队，各区为中队，下面再设小组，统归宜昌市宜官铁路指挥部领导——实际上就是宜昌地委工业部的全套班子。指挥长是地委常委、管工业的邝部长。铁道部第四设计院的技术人员在工地指导和监督。

一千几百人的大队工程指挥部，光靠我们四名国家干部，哪里忙得过来？我们向上级请示后，打算从民工中抽调一些有特长、原本在家乡当过干部的人来帮忙。

一摸底，才发现民工里头人才济济。真是俗话说“人上一百，五艺俱全”。有参加过堤防建设测量工程的农村水利技术员，有大队医务室的医务人员，还有喜欢写写画画的农村中学生。

我们从中抽调了十来个人，分别组成工程组、宣教组、后勤组、财务组和医务室，又抽了一个炊事员和一个通讯员。宜昌港务局借给我们不少旧桌椅、木床之类的用具，我们还买了一辆飞鸽牌自行车，供通讯员送通知和大家公用。

筹措了几天，一个因陋就简的大队工程指挥部机关，就这么凑合起来了。

宜昌市指挥部正式任命我为大队长，肖绍光（县粮食局股长）为副大队长。另外两名国家干部，一个是汪寿山（县商业局干部）管财务，一个是张茂铎（供销社干部）管后勤。

我们的民工可谓得天独厚——工地在近郊，民工们大多住在城区和城郊结合部，有不少人干脆住在宜昌港务局的范围内。港务局给了沔阳民工很大的支持，沔阳民工也投桃报李，给港务局宿舍区和周边居民做了些公益事，比如清理下水道、打扫卫生等等。

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