精华热点 乘火车感受南疆铁路
吕 恭
这十余年中，原铁道兵5师、6师和4师19、20团等当年在新疆修筑过南疆铁路的老兵们重返南疆线，重走阿拉沟，搞怀旧之旅的战友们越来越多，我自己就在2018年9月约上几位一个老连队的同乡战友搞了一次从鱼儿沟到巴伦台的老兵怀旧之旅。但我敢说，当年凡在南疆线做过贡献的老兵，自从离开阿拉沟后，每个人都发自肺腑地想在自己亲自参与建设的南疆铁路上乘坐一次火车，以一个普通旅客的身份，亲身感受一下南疆铁路的魅力，沿着自己熟悉的吐（鲁番）库（尔勒）段一线再重走一次，拾起那些曾经中断多年的点点滴滴……
（南疆铁路一期二期工程线路对照图）
然而，这样一个再朴素不过的心愿，随着2015年2月1日南疆铁路吐库段二线工程的开通使用，运行的列车从鱼儿沟车站不再往西，进入天山峡谷阿拉沟到巴伦台，经和静、焉耆县到库尔勒。而是从鱼儿沟车站往南，穿越中天山超长隧道，经过乌什塔拉、和硕、到焉耆与吐库段一线并行再到库尔勒。这样一来，当年修筑南疆线的建设者们想亲身乘坐一次原来吐库段一线的愿望就再也无法实现，（吐库一线从2015年起已经停运封存）这不能不说是很多人心中永远的无奈。幸运的是，我在2011年国庆期间，有机会以一个普通旅客的身份，乘火车亲身感受了自己曾经十分熟悉的南疆铁路吐库段一线工程，至今回想起来还令人兴奋不已……
2011年国庆期间，我所在的单位组织专业技术人员到新疆塔里木河下游考察水资源恢复治理情况。所到之处，亲眼看到了原本因为塔里木河流干涸断流已经濒临灭绝的胡杨林和有关生物种群，由于有了从博斯腾湖通过孔雀河向塔里木河下游几次输水数亿立方甘霖，已经得到了较好地恢复。水利部和新疆自治区曾把塔里木河下游恢复生态治理作为重中之重，与此同时也控制塔里木河两岸原先的大量灌溉用水问题，搞了一系列节水灌溉措施，确实收到明显成效，成为全国同类问题的一个样板。我们看到后深受鼓舞，宝鸡市渭河、千河等河流也要落实当地此种类似问题，既要保证生产生活用水，更要保护生态用水这一基本用水国策。这次实地考察学习，对我们这些水利人大开了眼界，真是来有所获，不虚此行。
（作者在新疆塔里木胡杨林公园红柳旁）
结束了工作考察，因刚好在国庆假期，我们顺道又先后去尉犁县的罗布人村寨、轮台县的塔里木胡杨林公园等景区观赏。这次考察大家都感到收获满满，十分满意。返回途中的火车正好是阿克苏-宝鸡的列车，我们凌晨在库车登车，天亮时刚好到达和静县。和静，这个南疆线75%的工程都在它辽阔的县域之内，这是我在新疆最为熟悉感情最深的几个县城之一，当年有多少次驾驶着汽车从和静穿城而过，那些记忆至今还十分清晰。现在天刚亮，除了上下车的旅客再无其他人员。我下车在站台上走了几步，大口做着深呼吸，尽力向县城那个方向眺望着，那种魂牵梦萦已经实现后的感觉简直美极了。我回到车上，列车继续前行，从这里开始直到吐鲁番，这可是到了我最熟悉的地段了啊！我在心里真诚地感谢这趟列车的时刻表，正好是白天从和静到吐鲁番，（来的时候火车是夜间经过什么也看不到）经过我们铁道兵当年修筑的南疆铁路一期工程段。这么多年来，做梦都想从自己青春岁月参加建设的这条铁路上乘坐一次火车啊！今天这个愿望终于实现了，我异常激动的心砰砰直跳，眼睛紧盯着车窗外面，巴伦台驶过去了，上下新光、胜利桥、乌拉斯台、奎先达坂隧道、哈尔戈哈特大桥、阿拉沟乡政府、胜利厂、24团团部都驶过去了。尽管30年过去了，当年6万多名筑路的军人早已离开，沿途的多家国防工厂也已全部迁走，阿拉沟又回到了它原生态的起点，除了沿着铁路的216国道偶尔驶过一辆汽车，沿途已经十分荒凉，除了那些已经不再使用冷清的小车站，十余公里竟见不到一个人影，但当年部队驻扎过的痕迹依稀可辨，到处都能看到那曾经熟悉的地方，因为是汽车兵常年跑这条线路，对地形十分清晰也分外亲切。只要看到某个地方，就知道前面要路过哪里？大体还有多少距离……这里的一切都勾起了我的极大兴致，我伫立车窗前一动不动，手握相机，两眼睁大尽量搜寻着那些曾经可能引起我回忆的地方。这时局办公室副主任小高拍拍我的肩膀问：“看啥呢？这里就是你们原先的部队驻地？”我说对啊！他说这儿也太荒凉了吧!我说铁道兵就是最苦最累的兵，逢山开道，遇水架桥，能住什么好地方呢？周总理都曾经说过：“把最困难的铁路交给铁道兵去修。”他给我竖起大拇指说：“你们为祖国边疆建设不怕苦和累，硬是建成了南疆铁路，我家有亲戚在库尔勒，我可知道原来从北疆乘汽车到南疆有多困难？你看现在让天堑变成通途，功不可没，铁道兵真是贡献大啊！”
列车继续前行着，此刻，我的老连队汽车一连就在车窗外边，我甚至都看到了杂草丛生中停场中心的那株胡杨，我身上的血液在沸腾，由不得就想起那个激情燃烧的岁月，我仿佛又回到了那个到处是工地，处处有军人热火朝天的阿拉沟。我的眼前仿佛又看到了那清澈、冰冷、奔流不息雪山融化的河水，那掩映在红柳深处的部队营房，那从隧道口走出的一队略显疲惫，头戴安全帽、身穿掉光纽扣而腰缠导火索工作棉衣刚刚下夜班的战士，还有那坐在河边石头上，看着夜空数星星的想家新兵那张稚气的脸庞……如今阿拉沟那往昔的“热闹繁华”都已不在，只有回忆还铭记在我的心中。蓦地，一股悲情由然从心底升起，眼眶里布满了伤感的泪水。列车继续向东前行，经过了师医院、师部的驻地后，终于在鱼儿沟车站临时停车加水，列车不开车门，任何人不能上下车。
鱼儿沟车站地处阿拉沟口，旁边就是那座历史悠久的烽火台，1976年底就从吐鲁番通车到这里了，这是我多么熟悉的地方啊？不知道有多少次在这里拉运过物资，后两年还在这里直接送老兵接新兵。可以说鱼儿沟车站早已深深地铭刻在我的心底，这个地方我无论如何也要下去看看，最好还能在站牌处照一张相。我先找列车员根本没用，最后一直找到了那个维族女列车长，苦苦诉说我就是当年修建这条铁路的铁道兵老战士，请按特殊情况对待，一定要圆了老兵的心愿，特批我下去看看，哪怕就在站牌处照张相立即返回车厢也行……
（作者在阿拉沟口鱼儿沟车站留影）
看来还是铁道兵老兵这个身份最终起了作用，女列车长特批我一个人下车，由她给我在站牌处照了一张珍贵的照片，照片上可以清楚地看到，整个站台上，除了站在站牌前的我和远处一个穿制服的铁路职工，再无任何人员。等我上车后，车上有些旅客都在给我鼓掌祝贺。那一刻，我感到十分荣幸，不仅仅是列车长允许我下车照相，通过这个特批，我感到了一个老兵的光荣和被社会的认可，因为在祖国最需要的时候，我把自己最美好的青春奉献给了这里，在这个极其艰苦而又十分寥寂的地方兢兢业业认真工作了5年，获得了12次嘉奖，为南疆铁路的建设做出了我应有的贡献。在那一刻，我由衷地感受到作为一名逢山凿路、遇水架桥，身后留下一条条铁路这个英雄铁道兵群体中的一员，而感到无尚荣光和自豪！
南疆铁路，当年我作为铁道兵的一名汽车兵，驾驶着“大解放”行驶过多少公里？运输过多少物资我根本没法统计出来，奉献了我最好的青春年华；今天，我又以一个普通旅客的身份，乘火车途经自己当年参与修建的这条著名的铁路，真切地感受到了南疆铁路修通后的快捷与便利。特别是亲眼看到与我同车的新疆各族人民，乘着火车舒适地行走在从南疆到北疆那从容和欢快的笑脸时，我这个性情中人的心里顿时就暖暖地，胸腔里就像是被谁塞了把刚出锅的糖炒栗子，热腾腾地硌着我的心。从此，对于南疆铁路，此生再无遗憾……
责编：槛外人 2026-3-9
