——记中国潜水救捞协会理事长宋家慧

作者：乔世祯

 

宋家慧，我的小平岛老乡，一个土生土长的渔家子弟，他是我们家乡人的骄傲，更是我们小平岛人的优秀儿女。曾担任十二届全国政协委员、国家交通运输部海洋救捞局局长、中国海事仲裁委员会仲裁员、国际海上救助联盟（IMRF）首任荣誉大使的他，浑身充满着传奇色彩。

 宋家慧本人

上个世纪七十年代初，他从当时的大连海运学院毕业，婉谢学校留其担任教师的安排，告别父母兄弟姐妹，只身一人从小平岛来到远离家乡几千里外的广州远洋轮船公司，当上一名他曾梦寐以求的远洋船员。从此遨游在辽阔的海洋里，经过几年的风雨锤炼，他就已是一名有担当的远洋船长了。28岁那年，他驾驶着17000吨的“居庸关”号散货轮，从大连出发，途经香港、台湾海峡、日本津轻海峡、日本海、阿留申群岛、智利、秘鲁多国沿岸港口，到达加拿大温哥华港。而后又从加拿大温哥华返回，一路南下，经美国夏威夷群岛抵达青岛，返回大连。历经四个半月惊涛骇浪考验的艰苦航程，完成了一个年轻船长的航海首秀。当时的《光明日报》记者登船拍照采访，后来辽宁日报、旅大日报及全国各地报纸，对这位年轻船长成功的首航之旅纷纷进行文字和图片报道，轰动一时。

 

在38年的航海生涯中，他的足迹踏遍五大洲四大洋。

 

1990年，他打破没有中国人担任（VLCC）超大型油轮船长的禁区，于36岁那年担任咱们国家第一艘30万吨超大型油轮“前进湖号”首任船长。从此，他驾驭着这艘号称海上巨无霸的油轮，航行在波斯湾的伊朗、卡塔尔、迪拜和欧洲的西班牙、葡萄牙、英国、荷兰、日本东京湾及新加坡等诸多国家港口，标志着咱们中国已进入航海强国的行列。

 

在数月难见天日的茫茫大海航行中，为了锻炼体魄、增强体质，他常常带领无岗船员，围绕着320多米长的油轮跑上十几圈。

 

2001年，受国家交通运输部委派，他担任拖带“瓦良格”号航母的总指挥和现场专家组组长。他配合交通部一名副部长与土耳其官方历经长达五个多月的谈判和交涉，最终以最少的代价达成共识。在他直接指挥下，带领接舰团队将这艘6万多吨、307米长的航母，从土耳其的博斯普鲁斯海峡拖了出来，进入地中海、爱琴海，途经直布罗陀海峡与大远接舰大队会合。尔后由该大队人马雇用三艘大型拖轮，经过上万海里4个多月艰难拖行，途经大西洋、好望角、印度洋、马六甲海峡、南海、东海、黄海，终于将这艘从乌克兰购买的、已锈迹斑斑的半成品庞然大物送进大连造船厂。从此掀开中国人建造航空母舰的新篇章，为我国实现航母梦及海军现代化建设做出了重大贡献。

 

2002年5月7日，他临危受命，接受部里委派，从北京赶赴大连周水子飞机失事的空难海域，担任国务院“五·七”空难现场搜救打捞总指挥，协调调动军地两地潜水救捞队伍。在水下海况极其复杂的条件下开展救助行动，他吃住在船上，不辞辛苦，带领全体搜救人员沉着应战。经过十几天的紧张搜救，终于将“五·七”空难事故中遇难的100多名人员遗体、失事飞机残骸及两个黑匣子全部打捞上来，给仍处于悲痛中的大连人民和亲人们一个圆满的交代和慰藉，为最终破获此案提供了有力证据。

 

上世纪1999年冬季，烟台海域发生了震惊中外的“11·24”客滚船“大舜号”翻船重大海难事故，造成282人死亡，是新中国成立后，我国海上单船事故死亡人数最多的一次。此次事故，由宋家慧担任事故调查组组长，在国务院具体领导下，对事故的发生进行了全方位周密细致的调查取证。最终，事故责任人中有四人被判刑，十三人受到党纪和行政处分。

 

为了改变我国当时海难救捞的落后状况，在交通部领导的支持下，他经过多年的努力，促成当时的香港特区政府飞行服务队两个机组空降大连，拉开国家海上飞行服务队建设和发展的帷幕。在潜水救捞同行们的支持下，终于在大连建成第一支中国海上飞行救捞大队。多年来，这个大队已发展成拥有30多架各种型号、具备多种救捞功能、遍布沿海重要基地的直升机组成的多支强大机动飞行搜救队伍。这支队伍在潜水救捞领域中发挥着越来越重要的作用，他们枕戈待旦，一声令下，像一支支出鞘的利箭，迅速到达出事区域，被人们誉为“海上神鹰”。2008年5月12日汶川发生8.0级特大地震，当时时任交通运输部救捞局局长的宋家慧，在国家交通运输部指令下，立即组织选派内地、香港两地机组人员组成的直升机飞行队，分别从上海、香港星夜兼程，辗转数千里，飞赴汶川地震重灾区。他们发扬一不怕苦、二不怕死的大无畏精神，以最快速度，冒着生命危险，在崇山峻岭、悬崖陡壁之中，纵横交错的高压电线下，湍急奔腾的江河之上，将一个个陷于绝境中的遇险人员抢救出来。几天中共救出280余名灾民，并运送多批参加抢险救灾的解放军战士和救灾物资到达灾区，胜利完成所担负的任务。他们的英雄壮举受到国家交通运输部和香港特别行政区政府的表扬和嘉奖。

 

由宋家慧主编撰写的40余万字纪实小说《香江，渤海同胞情》，日前已由商务印书馆出版。书中详细描述了香港政府飞行服务队支援祖国内地发展和海上飞行救助事业20多年来的经历和事迹。

 

2011年，由宋家慧具体组织大型专业救护船“东海救113”轮，圆满完成环岛访问台湾的任务，该轮分别停靠台中、高雄、花莲和基隆四个港口，进行技术交流，同时举办向台胞民众开放参观活动。此次访问是新中国成立60多年来，大陆公务船首次跨越海峡环岛航行，并停靠台湾四大港口的破冰之旅，为增进海峡两岸人民的交流、推动祖国的和平统一奠定了一定的基础。

 

当年曾担任中国载人航天工程海上应急保障任务副总指挥的他，指挥救捞系统连续参与完成载人航天工程“神舟”2号至“神舟”8号海上发射应急保障任务。2004年，他获得中国人民解放军装备部和人事部联合颁发的“中国载人航天工程突出贡献奖”，2006年获得“曾宪梓载人航天基金奖”。

 

2013年8月，已担任国家交通运输部安全总监的他，受部领导委派，以高级总顾问身份登上中远集团“永盛”轮，随船督导和调研。该轮从大连港出发，试水北极航道。这次航行是中国商船首次尝试经由北极航道抵达欧洲，是一次真正意义上的破冰之旅。“永盛”轮此次成功首航北极东北航道，为中国开辟了一条全新的远洋运输航线，使中国沿海诸港到北美东岸比走巴拿马运河的传统航线节省了2000—3500海里；同时，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航线也缩短25%—35%。

 

宋家慧作为这次北极试航的主要负责人，带领“永盛”轮这艘2万余吨、130余米长的商船和15名船员、4名随船专家，经过近一个月7700海里的艰苦航行，在俄罗斯国家破冰船和引航员协助下，终于顺利穿越北极东北航道，到达欧洲荷兰鹿特丹港，圆满完成这次破冰试水任务。他和整个团队受到了交通运输部的嘉奖和表彰。

几年前，由他执笔撰写的长篇纪实传记小说《中国商船首航北极》已由人民交通出版社出版发行，受到了航海界的一致好评。

 

几年前，已65岁的他从国家交通运输部安全总监位置退下来，但他退休不离岗，站好最后一班岗。如今他虽然已七十多岁了，但仍精神矍铄，励精图治，继续担任着中国潜水救捞行业协会理事长。在他引领下，协会的各项工作干得风生水起，先后开创中国“旅游潜水”“市政工程潜水”“水下工程检测”“公共安全与应急救援潜水”等多项自主产业。如今协会属下已发展成拥有1000多家行业组织和分布各地的办事处，人员已达上万之众，还与国际各类潜水救捞协会和组织建立了广泛的联系和合作，进行全方位的交流。期间，宋家慧多次受邀远赴英国、美国、加拿大、荷兰等国家拜访演讲，分享中国经验。

 

宋家慧的老父亲宋洪桃当年是小平岛地区早期的老党员，也是大连水产养殖集团的一名老船长。多年以来，在老父亲的熏陶下，他有着深深的家国情怀。虽然身居高位，但他始终保持着朴素的情感，廉洁奉公，不忘初心，牢记使命，始终把行业建设当成党和国家放心的社会组织的首要任务来抓。

 

在去年6月1日庆祝中国潜水救捞行业协会成立15周年新闻发布会上，宋家慧表示：中国潜水救捞行业协会将“在变局中把握发展方向，在深蓝中砥砺前行，在顽强拼搏中打开中国潜水救捞行业的新天地”。“莫道桑榆晚，为霞尚满天”。

 

大海，在他的脚下延伸；事业，在他的奋斗中创新。我们坚信，在宋家慧积极引领下的中国潜水救捞行业，在建设中国特色社会主义和实现新时期中国式现代化建设、全面推进中华民族伟大复兴宏伟蓝图的征程中，定能不辱使命，再创辉煌。家乡人民期待着他再次传来胜利的喜讯。

 

 

【作者简介】

       乔世祯，生于1945年，1962年参加工作，于大连水产养殖集团工作一直于2002年退休。退休前多年担任集团下属企业工会主席和书记工作，并于1984年再职就读于大连工人大学中文专业，1987年毕业。本人爱好写作，参加工作第一年18岁时写出第一篇文章《我的船长》，工人大学毕业后，写作水平上一个新台阶。尤其近几年共写出记实散文类文章上百篇，分别发表在山东文学、河南科技报、营口市三海杂志及百度等，其中有50余篇纪实散文先后刊登在大连晚报、大连老友时代报、大连半岛晨报上。最近有大连安达圣岛房屋实业开发总公司出资，并由我担任副主编，和他人合作近三年时间撰写一部约17万余字的记实体作品《小平岛》一书，由海事大学出版社正式印刷出版发行。现为大连作家协会会员。2024年被评为高新区凌水街道优秀党员，获得党中央颁发光荣在党50周年纪念章。