巴士海峡的生死救援：隔不断的两岸同胞情

 

口述：郝永强    整理：乔世苓

 

与“死神”邂逅在巴士海峡

 

1999年2月5日，我来到上海瑞航国际公司的“金龙”号轮任铜匠，转眼已是2000年2月26日。满载原木的“金龙”号将于这日从马来西亚的史比唐港返回国内的舟山港，预计3月4日抵达，也就是说，我们回家的日子将近。在数年的航海生涯中，对于家，我体验过无数次久别重逢的激动与喜悦。这一次，从起航的那一天起，海面上一直风平浪静。伴着和煦的春风，我们早早地打好了行囊。此后，全船包括船长在内的22名船员，始终沉浸在即将与亲人团聚的喜悦之中。然而，不幸却悄悄向满心欢喜的我们逼近。

 

2月29日凌晨，当“金龙”号经过巴士海峡时，海面上突然刮起强烈的东北风。当时，我们不知风有几级、浪有多高（后来的《海事报告》显示，当时东北风8级、阵风9级、浪高8米）。只见狂风掀起的巨浪肆虐地扑向甲板，海水疯狂地打进船舱，致使船体渐渐向左倾斜，船首也开始下沉，一种不祥之感漫上我们的心头。这时，船长王乃荣和大副陈志远冷静地下达了排水命令。

 

在全体船员的奋力协作下，经过长时间的努力，船首略微抬起，船体倾斜的角度也由原来的5度减至2度。尽管如此，船仍在继续航行。3月1日晚，见风势未减，船长只好下令，改航向驶往距离90海里外的台湾高雄港，以寻求紧急避难。20时，风势依旧猛烈，船长再次确认航向调整指令。风越来越猛，扑向甲板的浪也越来越大，局面已无法控制。21时，主甲板已基本没入水中，左舷立柱部分倒下，舱内原木松动并随海水漂浮。21时35分，一、二舱甲板完全没入水中。22时，我们终于听到了弃船的警报，大伙立即穿上了救生衣。

我们往外冲的过程异常艰难，因为此时的船已经严重倾斜。所以，我们不是跑出去的，而是爬出去的。大家随时都有被巨浪打倒并“抽”到海里的危险。等我们爬向后甲板时，船体已倾斜到近80度。我们只有爬上右舷的后甲板，才有一丝生还的希望，而要爬上此处的唯一办法，就是攀着后绞缆机向上攀爬。这段路程虽然不长，但近乎垂直的角度，给我们的攀援造成了极大困难，其惊险与艰难程度堪比攀爬悬崖。当我们终于攀上去、越过栏杆，站在右舷后甲板上时，船体倾斜角度已大于90度，船首已完全沉入水中。面对茫茫夜色与滔天巨浪，我们别无选择——跳！当我们跳进大海，拼命向外游出仅两分钟时，再回首，6000吨的“金龙”号已踪影全无，此时已是22时10分。

誓与死神抗争是我们共同的誓言

 

黑沉沉的夜，汹涌的浪，哪里才是我们的归宿？数米高的巨浪把我们掀起来，又重重地抛下去。大浪和海水中漂移的原木不时将我们冲散。在茫茫夜海中，我们感受到了从未有过的孤独与死亡的威胁。那些原木的直径根根都在一米五左右，我们怕被原木撞着、怕被海水呛着、怕被鲨鱼吃掉……时而还要腾出一只手，拽一拽系在脖子上的救生衣袋子，以防被勒死。这重重困难，如同一道道鬼门关。

 

当时，每个人心中都只有一个念头：我要活！我一定要活！四个多小时过去了，突然，我们发现远处有一丝虽微弱却格外明亮的灯光。在茫茫大海上，这不可能是航标灯，远处一定还有另一艘船。这光像一团火，一下子燃起了我们生的希望，我们彼此大声召唤着，向那灯光奋力划去。

 

这灯光来自台湾省的“康定舰”。他们在附近海域巡弋途中收到了“金龙”号发出的求救信号，便立即改变航向，调转船头驶向遇难海域。强烈的灯光将附近漆黑的海面照得如同白昼，可对于数海里之外的我们来说，这光亮依旧微弱。舰上的官兵更是看不清我们那小小的、忽隐忽现的人头。我们只能拼命地向那灯光划去。

 

水手姜长春或许在跳水时呛了水，当他拼着最后一丝力气游到大管轮王洋身边时，嘶哑着嗓子留下了生命中的最后一句话：“我不行了，你走吧。请你转告我的妻子，让她带好我们的儿子和侄子。”王洋情急之下一巴掌打过去，哭喊着：“不行，你一定要坚持住！”他刚想抓住姜长春，一个大浪涌来，王洋眼睁睁地看着他被海浪冲走。后来，当我们见到姜长春的遗体时，都忍不住失声痛哭。姜长春从小失去父亲，是母亲独自一人艰难地把他和哥哥拉扯大。兄弟俩相继参加工作、成家立业。可就在侄儿刚上小学时，哥哥和嫂子因煤气中毒双双离世。那时，姜长春已有了自己的孩子，但面对孤零零的小侄子，他毅然将其接回家收养。就在侄儿刚刚步入成年之时，姜长春却永远地离开了。平时，他生活十分节俭，每当船停靠新港口，他很少下船，即便下去也不舍得吃一顿地方风味的小吃——因为他知道，自己肩负的担子比其他做父亲的更重。

 

可如今……想起这些，我们悲痛的泪水止不住地流，流不尽对他的哀思与怀念。还有我们年轻的二副，当我们历经艰辛终于接近舰艇时，一根大原木忽然横在了他面前。由于浪太大，舰艇无法靠近他。他脱下救生衣，一个猛子扎下去，想越过原木钻上来。可也许在与风浪数小时的搏斗中，他已耗尽了最后一丝力气。结果，人们焦灼的目光再也没有等到他上来。这位年仅30岁的二副，新婚不久尚未有孩子，就这样至今不知飘向了何方。

 

大管轮王洋和大副陈志远两人抱在一起互相取暖，随波逐流，在漆黑的夜里彼此作伴。一开始，他俩还能搭着话。王洋问：“你看现在该有几点了？”陈志远说：“快有5点了吧。”可陈志远最终还是没能坚持到最后，就这样死在了王洋的怀里。王洋又一次亲历了战友的离去，内心的悲痛可想而知。但他没有丢下陈志远：“兄弟，无论是生是死，咱们一起回家。”就这样，他抱着大副，靠着踩水的功力，在心里数着一下、两下、三下……硬是坚持了数个小时。这份钢铁般的意志，任何语言都无法形容。当他被救上来时，一下子瘫软在地，浑身抽筋，双腿已无法动弹。

 

我们还活着，因为有你们啊！

 

艇上的官兵们在海况恶劣的环境下，经过连续数小时的搜救，终于发现了我们。他们顶风破浪靠了过来，可浪太大、船太高，舰上的官兵无法下来，我们也无法上去。此时此刻，只有滔天的巨浪在耳边轰轰作响，我们再一次面临死亡的威胁。这时，艇上放下了一个软梯子。软梯被浪打得不停地摆动，可对于我们来说，这就是生还的唯一渠道。舰上聚满了百余名官兵，他们看到船员们被狂风巨浪打得忽起忽落，急得扯着嗓子高喊：“坚持住！坚持住啊！”软梯子上方布满了年轻的水兵，他们冒着掉下去的危险，最大限度地向下探着身躯。那一只只年轻的手臂、那一幅幅焦灼的神情，恨不得能直接把我们从浪尖上拽上来。

“加油！加油啊！”的喊声此起彼伏。这感人的一幕，犹如给我们疲惫的身躯注入了强心剂。我们一个接着一个，在大浪把我们抛向浪尖的刹那间，勇敢地扑向软梯，死死地抓住它，再也不肯松开。我们迈着沉重的双腿，艰难地向上攀登着，一步又一步，向着新生、向着伸向我们的一双双温暖的手。就在我们将要到达顶点之时，那一双双有力的手终于将我们拽了上来——此时已是3月2日凌晨2时……

 

重获新生的我们，紧紧抓住了同胞的手，感激之情汇成了满脸的泪水。我们这些获救的船员相拥在一起，哭作一团：“我们活下来了！我们终于活下来了啊！”

 

水兵们为我们脱去湿淋淋的衣服，裹上早已备好的毛毯，端来早已熬好的姜汤。片刻之后，又让我们吃上了热气腾腾的面条，随后把我们安置在柔软的席梦思床上休息。

 

“康定舰”的官兵们彻夜未眠，在多次搜救中，于清晨6时终于发现了紧紧抱着大副的王洋。他们立即将已是瘫软状态的王洋送进医院。大副陈志远虽已停止呼吸，但舰上的救护人员仍采取了急救措施，还打了两次强心剂，可陈志远最终还是永远地离开了我们。

 

如今，25年过去了。在这25年里，我们深切怀念曾朝夕相处、不幸遇难的船友，更无法忘记那些拼命将我们从死神手中救下的台湾同胞——“康定舰”的全体官兵们。25年过去了，你们还好吗？25年过去了，我们亲历了祖国的日渐强大。我们还活着，因为有你们啊！

 

一场海难，见证着大陆与台湾隔不断的两岸情。历史的车轮不可阻挡，一切阻碍者都将是螳臂当车，自食恶果。

 

此文于2000年6月23日发表在《现代女报》

 

【作者简介】

        乔世苓，自1998年投身文学创作，以纪实文学为起点，多篇作品发表于大连市多家报刊，用文字记录真实与温度。后转而深耕小小说创作，虽自认未有大成，但始终坚守热爱，作品亦见于多家市级报刊。文学于她而言，是一生不渝的挚爱，纵使佳作寥寥，仍沉醉其中、乐此不疲，在笔墨耕耘中坚守初心。