青藏线轶事—飞跃高山

 文图/陈鑫

        2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线竣工并交付通车运营。人们把这条铁路亲切的称为“天路”

        当年细心的观众经常能够在屏幕中，看到很多空中俯拍的场景，镜头以鹰的视角飞过措那湖畔工地，唐古拉山车站，沱沱河大桥等系列重大工程。拍摄方法新颖，赋有视觉冲击力，令人震撼。

       2003年，青藏铁路完成了格尔木至雁石坪（藏北段）的铁路建设线下工程。在唐古拉山至拉萨（藏南段）线路建设伊始，当时的铁道部青藏办领导，指示青藏铁路建设总指挥部和各工程建设单位，拍摄和收集关于建设工程的影视图片资料。为此包括港澳台在内的国内各大媒体，铁道部影视中心，青藏铁路公司自办台，纷纷派出精兵强将奔赴雪域高原，对青藏铁路工程建设进行了系列的宣传报道。使国内外及时了解到了青藏铁路的工程进度，施工人员的生产生活，施工安全，环境保护，动植物保护等情况。

        为了多角度展现工地全貌，取得最佳拍摄效果，总指挥部专门雇用了飞机进行航空拍摄，并为此专门成立了有驻军部队代表，铁道部影视中心，总指宣传部人员参加的航拍工作组，就通讯，物资，救援，协调等做好保障。分别于2004年和2005年对全线工程进行了两次航拍。

      航拍用飞机是蜜蜂型号的，红白相间的颜色颇为醒目，说它像个大风筝一点也不过分。除了驾驶舱和螺旋桨，其余部分的材质都是帆布，几个人抬着就能走。拍摄组由周为民担任组长，哈健担任领队，组员有张建平，曲复广，王明柱，驾驶这架飞机的黄杰是空军退役飞行员，有多次航拍飞行经验，驾驶技术娴熟精湛。

        2004年七月中旬的一天，三辆装载着飞机部件与人员的车队到达了格尔木南山口，这里是新建铁路的起点，也是青藏铁路建设的第一标段。举目远眺，青藏铁路像一条绵延的绸带，在峡谷中向西南方向伸展，崭新的钢轨闪烁着银光。规整得路基上，白色片石砌成的基墙，呈现着立体美观的几何图案。

      然而第一次拍摄就遇到了难题，本来以为摄像人员坐在后舱进行拍摄就可以了，但没有预料到的是，当飞机起飞升空三十多米后，震颤抖动严重，人也随之晃动，根本把不稳摄像设备，几位人员轮流尝试都失败了。原因是高原的风依山而行，极易形成涡流，侧风与横向风。因为风向不定，所以造成了飞机上下颠簸。飞机在这种情况下容易翻滚，造成事故。这时驾驶员黄杰提出建议，为了保证安全，人员不要上机，只需要把照相机，摄像机固定在机身两侧，就可以解决问题了。此刻大家心里都比较忐忑，不知道前面还有什么预想不到的困难呢。

      青藏铁路与青藏公路是并肩齐行的，两条路相隔的不远，所以选择在青藏公路上起降飞机。公路上不时有长途跋涉的朝圣者，三步一叩，他们用匍匐的身体，虔诚的丈量着与圣城拉萨的距离。与此同时，向雪域挺进的每位成员，同样也是胸怀信仰，意志坚定的与高原乱石纵横，难以形容的地理和气候博弈。

        在牦牛负重都难以行进的地方，所有成员要携带飞机部件和摄像设备，体力和心脏要承受的比平原多数倍的负担。大家明白，这也是一种挑战极限的特殊战斗。每次起飞拍摄，都要制定缜密的计划。时间地点，航线等都要和空管部门和公路交通部门联络沟通，获批后方可进行。大家密切配合，分别把守住公路两端，防止汽车及人员进入，待飞机起降后立即疏通公路。力求不影响青藏公路的正常运行，确保飞行及公路车辆安全。

     飞行员黄杰在建设工地上空，持续穿梭环绕，力争多拍到些镜头。地面人员密切关注飞行状况，飞机在空中飞，地面的汽车在追。空地密切配合，协调有致。

       唐古拉南侧的安多县，海拔四千七百米。飞机在这里就遇到了险情，差点酿成事故。这天上午，按照计划对安多铺架基地进行拍摄，当地工人在一块平整的草摊上修建出一条简易跑道。天气情况也不错，比较适合飞行，当飞机轰鸣着抬头离地时，一阵风暴突然迎面袭来，飞机就在十几米的半空中静止了有十几秒，只听到马达声嘶吼着，机头上下浮动。此刻大家的心一下就提到了嗓子眼，眼看着飞机就要失控，出现摔机事故了。此时黄杰冷静的加油，抬机头侧机身，一个转弯动作就化解了风险，但是在降落时无法对准简易跑道，在风的裹挟下，向一辆卡车冲了过去，万幸的是飞机从卡车顶上跃了过去，跌跌撞撞的，在凹凸不平的草地上落地了。大家蜂拥过去，看到人和飞机都安然无恙后，才松了口气。

      当初对于羊八井隧道的拍摄，曾经产生了争议。原因是隧道位于峡谷一侧，山体陡峭，而两山距离不到一百米，用飞行的行话来说，没有半径转弯余地。就是说飞机进入峡谷后，必须一直顺着峡谷往前飞，往上飞或是转弯都行不通。在讨论中，一部分人从安全的角度考虑，要求放弃航拍。飞行员黄杰从飞行技术和飞机性能方面做了分析。最终他的意见得到全体人员的赞同。航拍组全体来到羊八井隧道工地，对地形地貌做了认真细致的考察和分析，设计出了安全可靠的飞行计划。第二天下午，飞机按时飞临羊八井隧道上方进行航拍，然后直飞到六十公里外的堆龙德庆县，转弯后再次进入峡谷到达隧道上空。两个架次就圆满的完成了这次任务。

     在一千多公里的青藏线上，航拍人员不畏高寒缺氧，不惧艰难险阻，团结协作，群策群力。经历过雷电，冰雹，暴风雪等交替侵扰。飞跃万仞耸立的唐古拉山，略过可可西里斜阳，披挂羌塘大草原的晨霜，俯瞰拉萨站的宏伟壮观。拍摄了大量的线路，桥梁，隧道，车站，环境，冻土，动植物等影视图片，为青藏铁路积累了大量宝贵的资料。

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