然而，妙曼的飞雪给过我怡人的情怀，凄厉的暴风雪也曾经令我心有余悸。近几年每到刮风下雪，右小腿都有些隐隐作痛，这是个老伤，是许多年前遭遇的一次事故造成的。轻抚着痛处，我的思绪不由的回到那个风雪交加的夜晚。

        1999年春节刚过，原西宁铁路分局开展了“安全生产大检查”活动。我接到任务，前往青藏铁路西宁—格尔木地区铁路沿线，对以上工作进行采访报道。前期各项工作进展的很顺利，当我从德令哈乘坐汽车前往柯柯工务段管辖的关角山隧道工区时，却遇到了“险情”。

        记得当天下午，我和德令哈车务段工会齐主席，司机小朱驾驶吉普车驶出德令哈，向着两百多公里外的关角隧道方向进发，准备拍摄夜间作业镜头。车窗外，雪花纷纷扬扬地飘落，远处的雪山在泛着银光，由于急于赶到目的地，我们加快了行进速度。

        高原的天气就像孩子的脸，说变就变。行驶了不到两个小时，原本温柔的雪花突然变得狂暴起来，狂风裹挟着鹅毛大雪，铺天盖地砸向车窗。雨刮器疯狂地摆动着，不一会就罢工不动了，不久天也黑了下来，前方的道路逐渐模糊，尽管开着大灯，能见度也不足五米。

        我鬼使神差的要求从副驾座位调到后排，齐主席为了给我腾出空间，自己坐到了司机旁边。那种预感忽然又在脑海中出现了，我不自觉的抓紧了把手，双脚死死的蹬在了座位下面。就在这时我看到了恐怖的一幕，一堵会移动的墙，转瞬就矗立在我们的车前。一声巨响，车身剧烈地震动了一下，我的头狠狠地撞在了前排座椅上，就什么也不知道了。原来我们的吉普车撞上了前方一辆停在路边的大型卡车。车上空无一人，也没有设置任何警示标志，显然是一辆非法运营的黑车。

       吉普车的车头深深地嵌入了卡车的尾部，一直顶到了方向盘的位置，整个车体向上翘起，仿佛一只受伤的野兽，不断的嘶吼。我的脑袋昏昏沉沉的，耳边嗡嗡作响，隐约听到身边有痛苦的呻吟声。

        车厢内的浓烟把我给呛醒了，眼前的情景令我既害怕，又焦急。我强忍着浑身的疼痛，挣扎着从变形的车厢里爬出来。齐主席满脸是血，已经昏迷，小朱也被卡在驾驶室里动弹不得。我使出全身的力气，将他俩从车里拖了出来。

        刺骨的寒风夹杂着雪粒，像刀子一样割在脸上。我掏出手机想要求救，却发现没有信号。偶尔有车辆从我们身边呼啸而过，却没有人停下来施以援手。

        眼下只有靠自救了，我脱下身上的大衣，披在齐主席身上身上，将司机小朱安顿在路边相对避风的地方。然后，搀扶着还不太清醒的齐主席，背着二十多斤重的摄像机，顶着风雪，毅然决然的一步一步地向察汗诺车站走去。

        五公里的路程，在平时或许不算什么，但在海拔三千米的高原上，在风雪交加的夜晚，却显得异常漫长。我的双腿疼痛难忍，也像灌了铅一样沉重，每走一步都要付出巨大的努力。寒风呼啸着，仿佛要将我们吞噬，雪粒打在脸上，火辣辣地疼。不知走了多久，我们终于看到了察汗诺车站微弱的灯光。那一刻，我仿佛看到了希望的曙光，眼泪不自觉地流了下来。

       终于得救了，我们被及时送到了柯柯铁路医院救治。经检查，我的右小腿腓骨有裂纹并有四肢擦伤，齐主席面部嵌进了许多碎玻璃，司机小朱肋骨也不同程度的受到了损伤，所幸我们都没有生命危险。

      这次惊险的采访经历，让我深刻的感悟了很多，也快速成熟了许多。多年以后，每当我回想起那个风雪交加的夜晚，回想起那刺骨的寒风和漫天飞舞的雪花，会由此更加深了对生命的敬畏，对“安全”两字的敬仰。

        雪花依旧在飘落，但空气中已经弥漫了春天的气息。远处，列车汽笛声在高原上空回荡。我知道，这声音将唤醒沉睡的高原，带来又一个充满希望的春天。而我们，将继续守护着这条铁路，向着春天，坚定前行。