2025，请回答《中国制造2025》

吾球商业评论

然而，我早已看穿了一切

吾球商业地理：

十年磨一剑。2025年，正是《中国制造2025》要兑现诺言的一年。那么，这十年我们到底做得怎么样？是令人振奋、差强人意还是得报以愧色？但不管如何，我们依旧在路上，依旧得为民族的图存图强而努力。更重要的是，作为这个世界负责任的大国，我们不能像舍燃油车而取新能源汽车那样“投机取巧”，而应该像马斯克那样，带领人类，不断探索人类认知的边界，让人类不再是地球上的“井底之蛙”，不再为有限的存量资源而你争我夺，而在未来世界拥有无限的可能……

采写/朱亚栋；

主编/王千马；

图片/网络（侵删）；

编制/大腰精+牛儿响叮当+哟嚯

2024年末，我们的监管机构发了一回狠，宣称针对美国企业英伟达开展反垄断调查。对方之所以得罪大国，肯定是少不了地缘政治的原因：作为全球最大的人工智能芯片生产商，随着中美科技竞争和贸易摩擦的持续升温，英伟达不可避免地成为了美国政府在半导体领域对中国实施战略遏制的重要棋子。此前，便曾一度传出英伟达表示由于美国出口管制措施将停止向中国市场供货的消息。但打脸来得太快，英伟达股价应声下跌。有人猜测，出于抗议，以及表明自身某种态度，中国也不能不拿出点手段，不然以后什么猫啊狗啊都往自己身上爬，但也有人猜测，那是因为我们自己的芯片也开始起势了，就连英伟达的高管称，禁止将先进AI芯片卖给中国，将促进中国AI芯片的发展，最终将使美国企业永久失去这一市场。

还有一个好消息，是从成都桐城商会于2024年末举办的会长办公会议上听来的。新当选的副会长——威华机电的老总施照国吐露说，在液压扳手这个领域，2010年之前国内只有以美国凯特克、恩派克为代表的进口设备。我们因为制造和材料受限，就没有人愿意尝试这种短板小众赛道研发，但是威华没有放弃，集中精力，孤注一掷，投身其中，后尝试用高级航天铝钛合金材料代替钢制外壳，引进德国加工工艺流程，采用最先进的加工技术，打造了一台性能指标都优越于国外进口设备的成品。几年来，为我们国家的各类型企业每年进口这类产品直接节约上亿资金。身为文科生，与施总的专业有点距离，但这不妨碍我在听说中国的产品把国外的产品的价格给打下去，所带来的兴奋。

改革开放这些年来，中国在各种比较优势下，建立起了自身相对完善的工业体系，曾一度被誉为“世界工厂”。但问题是，在很多地方，尤其是高新产业领域，来自西方大国的限制甚至敌视，还是让我们如鲠在喉。

我们把它叫做“卡脖子”。

01.

那些被卡脖子的日子

Made in China 2025

这种卡脖子，曾经在汽车领域上演。

加入世贸组织之后，我们曾一度幻想“用（西方的）技术换（中国的）市场”。30多年前，长春，中国一汽与奥迪在此签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向中国一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。据悉，中国一汽与奥迪合作之后，数千吨的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到了长春。但是，这样的蜜月是不长久的。

慢慢的大家就会发现，西方提供给中国的技术永远是过时的，也就是有代差的，而且，最为核心的技术，中国人也碰不到的，比如说发动机技术，变速箱技术——至今，中国还搞不定汽车的发动机，而消费者对国产车的双离合变速箱技术也一直存在一些质疑和批评，逼得很多有些雄心壮志的中国的车企像吉利，最后只能出国并购。

在机床领域也同样如此。尽管1958年，在苏联的援助下，我国研制出了第一台数控机床，后来还诞生了18家部属机床厂，也就是俗称的“十八罗汉”，但是随着中苏关系的破裂，西方对我国实施技术封锁，再加上自身经营管理上的不足，体制上的不匹配，这些问题叠加在一起，让机床行业一度跌入谷底，陷入了所谓的“中低端陷阱”。

【中国机床18罗汉的命运汇总/来自网络】

刚在网上刷到这样一个故事，说有家企业引进了日本数控车床，一开始的确尽心尽力，为工厂每天生产几千个精确无误的零件，然而有一天，它突然罢工了，而罢工的原因也很离奇，那就是被自己的系统给锁住了。后来找原因，发现是跟移动了它的位置有关。而移动位置，不为别的，仅仅是为了优化车间布局和生产流程。但这就让它跟孩子一样耍起了小性子。原因又何在？那就是机床的出口国担心我们私自拆卸机床偷他的技术，还防备我们将机床用在科工等高尖端制造领域。当然，它们有时给机床上锁，也是逼着购买方在分期付款时，要记得按时还款。

不得不说，正是依靠着这种卡脖子，西方得以在中国赚得盆满钵满。作为被动接受方，我们只能听从它们制定的规定。在2015年前后，大街上跑的都是日本和欧洲车，天上飞的是波音和空客的大飞机，工厂里用的都是日本和德国的机床，就连咱们的手机、电脑里，装的也都是美国的芯片和操作系统。就连我们银行使用的数据库也是依赖跨国公司进行编码和保护的，当时的我们可以说是要啥啥没有……

我们当初耳熟能详的品牌大多数都是日本和欧洲的，我们的制造业沦为替它们代工的命运！

还是在2004年年底，中国宣布对镓和锗等重要稀有金属实施出口管控，多少找回了点场子。但是，这毕竟只是资源，不属于高科技能力。很多人期盼的是，中国在高科技产业上也能扬眉吐气。

这也就是我们之所以在2015年5月印发《中国制造2025》的一个根本原因。这个由国务院部署的全面推进实施制造强国的战略文件，是中国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。

但转眼，2025年就到了。

02.

功成不必在我，功成一定有我

Made in China 2025

不知道还有多少人清楚地记得这个文件的内容，不妨在这里简略地复述一遍：

它提出坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针。其战略目标是：第一步，到2025年，迈入制造强国行列；第二步，到2035年，中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立一百年时，综合实力进入世界制造强国前列！

该战略明确了9项战略任务和重点，包括提高国家制造业创新能力、推进信息化与工业化深度融合、强化工业基础能力、加强质量品牌建设、全面推行绿色制造、大力推动重点领域突破发展、深入推进制造业结构调整、积极发展服务型制造和生产性服务业、提高制造业国际化发展水平。

《中国制造2025》聚焦新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航天航空装备等十大重点领域，并提出了五大工程：制造业创新中心建设工程、智能制造工程、工业强基工程、绿色制造工程及高端装备制造工程。

这些重点领域和工程的推进，将有力推动中国制造业的转型升级和创新发展，以实现制造业的转型升级和高质量发展，使中国从制造大国迈向制造强国……

【《中国制造2025》相关内容/来自网络】

这些字眼到今天还冒着热气，让人热血沸腾。想当年，中国一穷二白，受尽了欺辱，只是图存，就花费了几代人的心血。如今，我们不仅要图存，更要图强。

但也显然，这个战略也是动了很多人的奶酪。美国日后看我们怎么看怎么不顺眼，也许跟这个战略有很大关系。2018年美国声称中国的“中国制造2025”是对美国的“直接威胁”，随即就发动贸易战，加收关税直指“中国制造2025”。而继特朗普之后的美国拜登政府依旧延续了特朗普时期大部分对华贸易政策，甚至进一步对中国实施芯片禁止措施。如今风水轮流转，特朗普又回来了……

然而，正如英伟达面对大国的禁令心存犹疑一样，大国越被封锁，越没有依赖，越激发出自身的能量。就像华为，这几年来一直过得比较艰难，不仅缺芯片，还缺其它零件，但为了生存，华为不惜一切代价，投入了大量的资金，在很多领域，都有了自主研发的能力。相反，我们最怕的就是“温水煮青蛙”。这又得说回到汽车领域，因为抱着西方的大牌，即使拿不到核心技术也赚得脑满肥肠，所以忘了“换技术”的初衷，干脆就躺平了。所以，中国很多合资的油车最近的日子不好过，不仅因为是新能源汽车的冲击，也跟自己的无能有很大关系。

如果说，2015年，我们提出了目标。那么，到今天，我们又实现了多少呢？显然，我们多少应该感到一些满意。香港的《南华早报》早就通过多方权威消息梳理出：当时我们制定了260多个小目标，截至2023年底，我们已经完成了86%以上。在机器人、农业装备、生物制药、海洋工程等领域，中国设定的目标均已实现，而在电力设备领域，中国甚至已经成为全球领军者。

我们的体感也没有欺骗自己：在我们即将步入2025年之际，中国制造已经代替日本、欧洲的品牌充斥在我们平常人的生活当中了，我们耳熟能详的品牌几乎好像一夜之间都是中国品牌！

根据资料，在芯片和计算机领域：世界排名前500的超级计算机中，中国占据了188个，接近38%，超过了美国，中国自主研发的“天河”系列超级计算机更是多次登顶全球超算500强榜首！从2021年到2023年间，我国各大企业疯狂吸收芯片领域的人才，两年间芯片人才的数量硬生生多了一倍，整个行业的工资涨幅达到了80%以上，行业平均年薪更是达到了50万元以上。

【天河超级计算机/来自网络】

虽然我们在高端芯片研发制造方面依旧比不上高通、谷歌、英特尔、AMD、台积电等，但是在中低端芯片研发制造方面，我们绝对能够自主，不会再出现曾经华为被高通、谷歌卡脖子的事，而且最近出现全球芯片巨头英伟达被中国市场监管总局因为垄断立案调查的事情，这在过去可能是几乎不敢想象；

在新能源领域：得夸夸中国的光伏和风电项目。中国控制了全球超过80%的光伏产业，并在风电、锂电池等领域也占据了全球主导地位——“吾球商业地理”特约观察员朱亚栋作为从光伏相关专业毕业的文科生，见证了中国光伏产业从高光到低潮又到高光的时刻——高中时，光伏和畜牧是热门专业，但等大学毕业时，光伏巨头似乎都遇到了麻烦，记得有两个班的同学去常州天合光能实习，生产了两三个月到半年的光伏面板，也抬了两三个月几十斤的高温面板组件，但一毕业，就各奔东西，如今留在光伏相关行业的寥寥无几。而如今光伏产业从山东到甘肃、内蒙、新疆再到江苏、江西，又眼见着重新回暖。所以他很感慨，我们成为这个行业冷暖自知的牺牲者，也成为了这个行业起起伏伏但最终领跑的见证者。

除过光伏、风电和锂电池，如今新能源行业的领跑者可能就要数新能源汽车。中国的汽车在发动机时代籍籍无名，但是通过新能源时代用电代替油，让中国汽车行业真正的实现弯道超车。2023年，中国新能源汽车占到了全世界的63.5%，显示出强大的市场竞争力！如今西方在这个产业中没有拿得出手的品牌，即使特斯拉，也是在中国市场上成长起来。而在2024年全球品牌销量中，比亚迪和吉利更是成功杀入世界品牌销量前六和第十九位，这让人不禁感叹，从汽车诞生到今天，中国的汽车品牌终于在世界汽车榜单上有名了！当然，除了整车制造这一块，新能源汽车所衍生的产业链，如电池技术、电机制造等领域，也在全球拥有着相对出色的技术水平和综合实力；

【2024年1-5月全球新能源品牌销量/来自中汽数研】

在通信技术领域：2023年基站已经超过了200万个，覆盖范围之广前所未有，从繁华的都市到偏远的山村，5G信号的触角几乎无处不在。中国在全球通信设备市场份额处于第一，占比达到了45.2%，中国通信硬件服务商华为和中兴不仅在服务中国更是服务世界，如今的华为更是成为世界通信领域不可忽视的巨头，从通信基站到通信硬件手机和笔记本电脑、再到操作系统鸿蒙全覆盖。除过华为外，通信硬件领域还有小米、Oppo、vivo等品牌，如今，世界除过苹果和瑟瑟发抖的三星外，中国的手机厂商几乎横扫；

在航空航天领域：中国C919大型客机的成功交付和商业运营，这款完全由中国自主研发的大型客机，打破了波音和空客在全球大型客机市场的垄断局面；AG-600大型灭火飞机，是目前全球最大的水陆两栖飞机，其零件自主率高达98%；“中国制造2025”已经将北斗和空间站送上了太空。中国在大飞机、载人航天、月球探测、火星探测、北斗导航等领域取得了一系列具有里程碑意义的重大突破；

【据澎湃新闻报道，2023年5月28日，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，首次商业载客飞行/来自澎湃新闻】

在先进轨道交通装备领域：中国在高速动车组领域不断取得突破，例如设计时速620公里的高温超导高速磁浮工程化样车、时速600公里高速磁浮交通系统等先后下线。中国轨道交通装备制造业不断加大国际市场开拓力度，参与国际项目建设，例如印尼雅万高铁是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链“出海”；

在海洋工程装备与高技术船舶领域：中国成功研制了极地破冰船、万米下潜器、大型油气平台等高精尖装备，世界造船工业“皇冠上的三大明珠”——航空母舰、大型邮轮、液化天然气运输船（LNG船）已被中国全部集齐，标志着中国成为全球唯一一个目前同时建造航空母舰、大型液化天然气运输船、大型邮轮的国家，是中国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步；

在生物医药领域：近年，AI技术开始应用到药物研发上，大幅缩短了研发时间。国内企业研发的抗体药、中药、新型疫苗等成绩喜人。而在医疗器械上，CT高端医疗设备也同样达到国际一流水平。去年，核磁共振研制成功，打破了卡脖子的问题，有望加快国产替代；

在高档数控机床以及机器人领域：国内在中低端基本已经实现国产替代，在高端上也取得了一些突破。数控机床参数逐渐追平国际一流水平，但精度仍然需要打磨；

在人形机器人方面，基本由中美两国主导。中国的宇树科技、优必选、达闼、小米、小鹏等与美国的特斯拉、波士顿、英伟达、Figure AI等人形机器人相比，有所差距，但发展速度很快，不过目前还没有诞生一款颠覆性的产品；

【据新华社报道，2024年8月24日，观众观看“2024世界机器人大会”展厅中的仿生人形机器人/来自新华社】

在民用无人机领域，大疆几乎发展和延伸了从航拍、城市治理到农业应用的各个领域！而最近“低空经济”概念火热一时，也让很多布局低空经济的头部企业从幕后走向了前台。

你还会发现，像广汽、吉利这样的汽车制造商，也在致力打造能飞行的汽车。未来，能路上行驶、天上飞行、水里游潜的交通工具，也一定会诞生在中国人的手中。到时候，中国将改写这个世界的交通……

03.

未来在星辰和大海

Made in China 2025

这一切看上去都很美好，让我们也很感激国家的布局，和前人的努力，让我们逐渐走出受制于人的困局。

但也有很大问题，首先就是我们在中低端芯片研发制造方面虽然有了点积累，但是在高端芯片与半导体制造、核心工业软件、高端医疗器械以及新材料等领域，仍存在不足，如7纳米以下制程的先进芯片，仍主要依赖进口，自给率较低。要依赖进口的另一个原因，就像高端机床被德、日垄断，制造芯片的光刻机核心技术也被捏在外人的手中。

其次，如CAD、CAE、CAM等核心工业软件，仍主要依赖进口，而国产软件的市场份额较低，无法满足高端制造业的需求。前者主要受到技术壁垒、研发周期长以及国际合作限制等因素的影响。后者则主要是由于技术积累不足以及市场需求与供给不匹配等原因造成的。

还有，在高端医疗器械领域，如高端影像设备、体外诊断仪器等，进口品牌在中国高端医疗器械市场中占据较大份额。它主要是由于技术与品牌积累不足以及临床试验周期长等因素导致的。在部分关键新材料领域，如高性能碳纤维、特种合金等，自给率较低。同时在关键零部件、基础工艺等方面也存在“卡脖子”问题。

再说回到新能源汽车领域，“吾球商业地理”更担心的是，繁华是建立在一片松散的沙土之上。最近几天，极越的暴雷，让人想起了当年贾跃亭造车不归，许家印几千个亿雨打风吹。也许“内卷”还是小意思，它的最大问题，有可能让中国的汽车工业走入了另一个误区，那就是“变道超车”。这容易让我们“舍难取易”，彻底放弃发动机等动力总成的研发。

那么，我们真的不需要在这方面努力了么？

要知道，发动机是工业发展的核心，除了汽车之外，它还见于各个行业。毋庸置疑，发动机和变速箱技术也是一个国家科技力量的体现。业内有句话说，能造出好的AT变速箱的国家，不会比能造核弹的国家多。而发动机看上去不大，但它的主要零部件如曲轴、气门、增压器、散热器等，都有着极高的精密度要求。这无疑考验一个国家的工业生产水平。另外，高质量的发动机需要高质量的原材料。所以，研发发动机，不仅会推动我们的精密零部件研发、制造技术，更能推动我们材料科学的进步。可惜的是，我们今天选择了“投机取巧”。

这也导致我们民族燃油车品牌打不过别人，在其它行业上同样受制于人——就像我们的挖掘机行业，看上去在全球遥遥领先，但您知道么，它们所使用的发动机大多还是采用日本品牌，如洋马、三菱重工，以及五十铃等。所以，在“吾球商业地理”看来，所谓的“变道超车”有时是个伪概念，最终它会反噬自己。

【中国汽车发动机赶不上其它国家，并不意味我们就要放弃它/来自网络】

不得不承认，“中国制造2025”计划实施以来的这十年，中国制造业还是发生了天翻地覆的变化。从追赶者到引领者，从模仿到创新，中国制造业正在经历一场深刻的转型。它不仅改变了中国的产业结构，也正在重塑全球制造业的格局，中国品牌中国“智造”开始在世界范围内被逐渐认知和认可！

现在的我国，拥有全球最完整的工业体系，最成熟的产业工人和全球范围最为庞大的受过高等理工类教育的青年群体，前十年的工业制造遗憾，我们未来十年绝对能够突破它！

毕竟，我们不仅在AI、大模型等新兴产业上与时俱进，更在电业等传统产业上拥有着巨大的体量——要知道，算力的尽头是电力。据报道，ChatGPT 每响应一个请求平均耗电2.9瓦时，每天响应约2亿个需求消耗超过50万度电。这也是光伏等新能源产业在我国遍地开花，而贵州成为“东数西算”重要节点城市的一个重要原因。

但正如“中国制造2025”的三步走一样，计划还在路上。我们不仅要继续追赶、突破，为日后能立足世界的民族之林而准备，更要将目光投向星辰与大海——2024年，我们数次被马斯克的星舰给点燃起了热情，让我们体会“只有那些疯狂到认为自己能改变世界的人，才能真正改变世界”的同时，也一并理解“成功不是终点，失败也不是致命的，重要的是勇气和毅力”。

更重要的是，作为负责任的大国，我们也有责任带领全球不断探索人类认知的边界，让人类不再是地球上的“井底之蛙”，不再为有限的存量资源而你争我夺，而在未来世界拥有无限的可能。

      刘般伸，特型演员，著名书法家。

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