偶然在网上看到一则新闻，加拿大宣布对中国电动车加收100%关税，不禁哑声失笑。无他，且不论政治与经济，就加拿大这个天寒地冻的北美国家来说，电动汽车处境先天不足，市场不妙，本来就没多大前途。加收100%也好，200%也罢，没什么实际意义。

在国内见报道，电动汽车在北方，尤其在东北地区一旦大雪纷飞，电动汽车难关就来临了。天寒上路，续航掉一半，能跑650公里的，天冷时能跑300公里就谢天谢地了。

续航少了无非多充电，倒也不伤筋动骨。就怕半路趴窝，干着急发动不了，那就要人命了。

多伦多在加拿大不算最冷的城市，起码比十月飘雪，瞬间零下三四十度的卡尔加里要强上几分。尽管如此，在多伦多的街头也少见电动汽车。

多伦多可以见到一些美国出产的特斯拉电动汽车，大都是新款，说明也有小部分居民慢慢接受电动汽车了。为我们办买房业务的女中介就开了一辆白色特斯拉。据她说，现在夏天特斯拉还没什么问题。买特斯拉主要图方便，自家院子里加个充电桩，不用象油车要去找加油站。平时开开，特斯拉续航里程也够用，省个油钱。当然，她也知道电动汽车冬天表现不佳，不过当房屋中介赚钱够多，人家不在乎，家里还有2辆油车，大不了下雪天特斯拉放车库，权当买个大玩具。听罢，不由不服，行，你有钱你牛。

在多伦多除了特斯拉还真没见过其他电动汽车。有次在路上见到辆韓国现代，疑是电动车，车外形时尚靓丽，车身线条很酷，隐藏式门拉手，主要是怎么也找不到排气管，所以感觉十有八九是电动汽车。从末见过中国产的电动汽车，现在又要对中国产电动汽车加收100%关税，恐怕以后更难见到了。

在出城的高速路上，看见过一次撞坏的特斯拉，很惨，车头几乎撞没了。我想，电动汽车的安全性可能也是多伦多消费者慎重考虑的原因之一。

在多伦多也能见到几辆电动两轮车。多伦多送外卖的也骑电动车，可是与国内外外卖员骑的两轮踏板车完全不同。他们的车像个大号的自行车，不过轮子很粗，货箱捆在后座上。车支架上有块长长的电池，不大，估计续航也不会长。有次在路边见了一辆停的两人踏板电动车，和国内生产的一模一样，只不过品牌认不出来是哪个国家的。在市中心，偶然见到几辆驶过的两轮电动踏板车，看来骑行的两轮电动代步车在多伦多也没有什么市场。

所以，与国内蓬勃发展的新能源电动汽车相比，多伦多的电动汽车前景肯定堪犹。这也不奇怪，国情不同，消费者的选择也不同。在很长一段时间里，油车都会在多伦多占主导地位。除非科技进一步发展，电动汽车排除了它的短板，那样也会为多伦多的消费者所接受。不过那时中国生产的更先进的电动汽车要进多伦多，你还能加收百分之百的关税吗？恐怕欢迎还来不及吧。