大挖运河,中国重启江河时代
虽是全国最小的乡镇,它却关乎国运
城市头条/中国
没有不被水流过的土地
没有不被商业塑造的城

【鲟鱼镇,等着过“枞阳大闸”的船只|王千马摄】
吾球商业地理:
江河即国运。这也就是今天我们为什么要继续修筑引江济淮工程,要大挖平陆运河、湘桂运河、浙赣粤运河以及松辽运河等的原因。尤其是内循环时代的到来,更需要发挥江河的链接。如果说海港是海洋贸易时代的弄潮儿,内江内河就是国内大循环时代的刚需。
采写+主编/王千马
图片/网络+王千马;
编制/大腰精+牛儿响叮当+哟嚯
中国再没几个乡镇,能比安徽桐城的“飞地”——鲟鱼镇更小的了!
搜索资料,似乎也就镇域面积1.1平方公里,其中陆域面积0.6平方公里的广西侨港镇,以及黑龙江省佳木斯市抚远市下辖的乌苏镇能跟它不相上下!只不过,为接收侨民而建的侨港镇面积虽小,但户籍人口也近两万。而作为祖国每天最早迎来太阳升起的地方,乌苏曾经只是一个渔民集中的小居民点,常住一户人家,但截止2020年,该镇户籍人口为4155人!所以,比起来,鲟鱼镇还是其中最小的!
根据鲟鱼镇现任党委书记彭天辉提供给我的信息,鲟鱼镇总面积2.81平方公里,引江济淮工程建设征用近1平方公里,所以今天鲟鱼镇的总面积也就剩1.8平方公里左右的面积!走在鲟鱼镇中,寥寥数户人家,那都是以前的渔民。
鲟鱼镇位于长河通往长江的入江口。它的得名,应该是相貌像是鲟鱼嘴。所以东尖西宽。这也是长江沿岸为数不多的以鱼命名的小镇。我知道的还有一个和它相似的小镇,是在东莞的鳒鱼洲。看电子地图,鲟鱼镇还是原先的老样子,西边和安庆(桐城的上级市)市区陆路相连,而长河则从它的北边绕向东边,过枞阳老闸汇入长江。这个于1959年建成并运行的老闸,将枞阳县城和鲟鱼镇分割东西。

【电子地图中的鲟鱼,还是以前的老样子|来自截图】
这是一个被枞阳三面围裹的一个小镇。从桐城城区到鲟鱼,需要向东过孔城镇,再折向南,过麒麟镇、义津镇、雨坛镇,穿枞阳老县城,向西过枞阳老闸,才能到了鲟鱼镇。事实上,麒麟、义津、雨坛皆属枞阳。
事实上,也就是在长河的入江口,还有一个巨大的江心洲。它就像一个庞然大物,堵在了鲟鱼的家门口。它叫铁铜乡,也属于枞阳。
在历史上的很长时间内,鲟鱼和枞阳都不分你我,同属于桐城。但新中国成立后,枞阳因故从桐城的东南乡,变成了新的县城。本来它和桐城还同属安庆,但2016年改为铜陵市管辖,这样一来,鲟鱼和枞阳彻底的“生分”了。从桐城市区到鲟鱼,以前是跨县,现在居然要“跨市”了。

【一河之隔的枞阳|摄自王千马】
让鲟鱼成为了桐城的飞地,还在于西边安庆市区规划的不断调整。根据资料,早在1970年代时,鲟鱼隶属桐城县杨桥区罗塘公社。1979年,杨桥由桐城县划归安庆,今属安庆市宜秀区。幸运的是,因为鲟鱼是桐城县通往沿江各部的唯一咽喉要道,所以被保留了下来,先设鲟鱼管理区,后于1987年设镇至今。但正因为杨桥,以及更北一点的罗岭相继被划归安庆宜秀,鲟鱼与桐城本土被彻底地切割开来。
如今的鲟鱼,在枞阳和宜秀的“合围”中,依靠着一条长河,和上游的菜子湖、嬉子湖以及白兔湖(它们其实三位一体,只不过具体位置不同),与其周边的桐城区域“脐带相连”。尽管小,但对桐城来说是必不可少之地。没有它,桐城成为不了“沿江城市”。而且,因为它,这个曾经的桐城派故里,以文都著称的中国历史文化名城,更是成为了引江济淮工程的源头(引水口之一)。它的手是松是紧,决定着长江和淮河的亲密程度,也决定了皖、豫两地的“渴”和“饱”。
自古江河即国运。鲟鱼就像一枚重要的“活棋”,一子落,而“气”生。
01
今天,我们常将黄河称为“母亲河”,无它,因为人是逐水草而居的动物。在生产力不发达的旧时代,从青藏高原一路流经黄土高原,并向东冲向海洋的黄河,给我们先民带来了无数淤积的土地,以及巨大的平原。
相对于崇山峻岭,这些土地又肥沃,而且还很好垦殖,所以,先民很快就在关中平原,以及伊洛平原休养生息起来。中国历史上的早期王朝,像商、周,基本上就在黄河流域打转转。传统印象之中的“五谷”:麻、黍、稷、麦、菽,主要产地都在北方的黄河流域。
长江也不遑上下。就像我此前在文章中写的那样,从下游的良渚文化,到中游的屈家岭文化及石家河文化,再到上游的宝墩文化,无不充分证明了长江流域也是中华文明的重要发源地,说明了中华文明是“多元一体”的,特别是在稻作文明方面长江流域贡献巨大。而最近为众人着迷甚至去往博物馆打卡的三星堆文物,更是让很多人猜想,今天的三星堆是不是就是夏的国都?!
在中华文明的发展历史中,常提到“四渎”。四渎本是星官名,古人拿它来对应我们的四条大河,可见古人对这四条大河的重视程度。这四条大河包括长江和黄河,另两条则是淮河,及济水。《礼记·王制》云:“天子祭天下名山大川,五岳视三公,四渎视诸侯。”只不过,黄河的脾气有时也过于暴虐。就像我朋友陈海贤所写的那样:“自战国始筑坝束流,黄河变成了暴烈荼毒之河,三千年以来溃坝1500次,高抬的河床致沿岸数万平方公里土地盐碱化。”也正因为它不断地改道,导致济水成了牺牲品,今天杳然不见。
而在公元1194年,黄河决口,夺淮入海。这是黄河历史上的第四次大改道,也对淮河流域为患最大。尽管到1855年,黄河又从山东东营入海,但长期被“鸠占鹊巢”,让原本稳定的淮河水系出现紊乱,数百年的泛滥史也就此拉开序幕。今天的洪泽湖就是当年黄河改道后行洪不畅所留下的“遗迹”。不过,这大概也是今天引江济淮工程前,淮河和长江最为“亲密”的时刻——由于没了入海口,淮河改在今天的扬州三江营汇入长江。

【被夺河道后的淮河|来自网络】
所以,古人对大江大河也爱恨交加。谁能治水,谁就是这个世界的英雄。大禹正是三过家门而不入,并采取“宜疏不宜堵”的方略,而得天下之民心。今天,对大禹到底治理的是哪个流域,众说纷纭。洛阳说是伊水和洛水,今天著名龙门石窟所在的龙门山,便是大禹所开。而怀远说是当涂。其为淮河岸边的一座小山,是涂山氏族聚居地。也正是在这里,大禹会诸侯、劈山导淮,娶涂山氏女为妻,生子启。而三过家门而不入的故事,也发生在这里。
今天的成都也一直对三个外人尊崇有加。一个是化蜀的文翁,一个是三分天下的诸葛,还有一个是李冰,准确的说李冰父子。正是这对父子修筑都江堰,分岷江之水,让成都平原变成水旱从人的天府之国。
某种意义上,也正是治水的诉求,推动了大一统国家的形成。毕竟,对抗黄河这种级别的水患,没有国家级别战略投入是根本不顶用的。它需要一个强有力的集体。这也是中国人的血液里至今饱含着集体、团结这些基因的原因。
相应的,在面对黄河时,历朝历代,更是投入大量人力、财力治理。从贾让、王景、王安石、贾鲁、潘季驯,到靳辅、陈潢、栗毓美以及林则徐,无数知名人物的名字都和黄河息息相关。不过,治黄最大的成就还得等新中国成立。1957年,在黄河干流兴建了第一座大型水利枢纽工程——三门峡水利枢纽工程;2009年4月,小浪底水利枢纽工程又顺利通过竣工验收……这些无疑见证了新中国治黄的魄力,以及中国人民誓要“黄河宁”的决心。
而对淮河,新中国同样在“一定要把淮河修好”的号召下,勉力同心,挖了很多人工河,比如1951-1952年,开挖全长168千米的苏北灌溉总渠——这个西起洪泽湖边的高良涧,东至扁担港口入海的灌溉总渠,既让淮河水起到灌溉作用,又给淮河找到一个出海口。1998年10月,又开挖位居苏北灌溉总渠北侧,并与其平行的淮河入海水道工程。2003年7月4日,淮河入海水道主体工程刚刚完工6天就紧急启用,为抗御那场1954年以来的特大洪水发挥了巨大作用。2022年7月30日,在一期工程基础上的淮河入海水道二期工程开工建设。建成后,将进一步扩大淮河洪水出路,使洪泽湖防洪标准从100年一遇提高至300年一遇。
不得不说,国人不断地用自己的智慧,和努力,改变了渴望近水,却又畏水如虎的心理,并很好地发展了农业生产。
只是,对充满着能量,犹如血脉一样分布在这个国家身躯的江河来说,我们不仅要懂得治理,更要的是善加利用。
02
今天的扬州,有个很古老的名字,叫邗城。它的得名,正来自于吴王夫差。公元前486年,其开邗沟,筑邗城。当年的邗城,类似于夫差的后方基地。而邗沟,则一头联系着长江,一头联系着淮水。某种意义上,它是今天引江济淮工程的1.0版。日后,正是在这邗沟的基础上,生长出了举世闻名的京杭大运河。
和引江济淮更着重水力调动,吴王夫差开邗沟主要是为了北上争霸。以前从吴都苏州出发,经长江入海,沿海北上再达于淮、泗。别看淮河、长江之间只隔100多公里,但长期并没有水道相通。所以,周转起来特别麻烦。为此,吴王夫差开挖了邗沟这条人工河道。这样一来,他的船队就可以直接从长江到淮水。尽管这个水利工程在当时主要用于军事,但是惠及千秋万代。
夫差还干了一件好事,那就是公元前482年,为了“通于商鲁之间”,他还在山东鱼台和定陶之间开挖了菏水,沟通了泗水与济水间的航运。泗水是淮河支流,而济水则和黄河长期“暧昧不清”,这样一来,夫差又第一次使淮河和黄河统一在一个水运网内。
正是这些运河的出现,改变了很多城市的命运。定陶在战国秦汉时期经济兴盛一时,范蠡曾在这里经商致富,号“陶朱公”。而扬州更因为是京杭大运河沿线重要枢纽,一跃而起。“腰缠十万贯,骑鹤下扬州,”成了唐时风尚。而淮安,是当年夫差由邗沟入淮之所,在黄河夺淮之后,更是淮河、黄河和京杭大运河交汇之地,所以明清两代都把漕运总督、南河总督放在淮安。今天,风靡全国的掼蛋游戏正是由淮安发源,据说是由当年的船工在无聊中发明出来的。
和邗沟相似的,是灵渠。它是由千古一帝秦始皇于公元前214年,主持开通的。今天,这个古称秦凿渠、零渠、陡河的运河,显然很多人已经不知道它了。但它无疑是世界上最古老的运河之一。更重要的是,这条位于兴安县境的运河,其最长的南渠也只有33.15千米,但因为将兴安县东面的海洋河(湘江源头,流向由南向北)和兴安县西面的大溶江(漓江源头,流向由北向南)相连,所以沟通了湘江和漓江,再往大了说,就是沟通了长江流域和珠江流域,从而在构建一条新的水上道路的同时,方便了南北交流,加强了南北两地的合作和发展。也正因为它在沟通湘江和漓江上的意义,尽管兴安属于广西,但它依旧被称作了湘桂运河。

【灵渠是由北渠和南渠组成|来自网络】
但对秦始皇来说,灵渠更大的作用还在于帮助秦朝输送物资,加快秦朝对于岭南地区的统治步伐,从而方便秦朝对岭南地区的统一和管理。也就在灵渠正式通航的那一年,秦朝便打下了大部分岭南土地,设立了南海、象郡、桂林三郡,将岭南大部分地区纳入了中原王朝的旗下。
但它和邗沟一样,意义不仅于此。在我看来,它还重要的是,将岭南地区,也就是现在广西一带和我国中原大地连接在了一起,进而推动岭南地区和中原大地形成了一个统一的全国大市场。
某种意义上,在行路难,尤其是蜀道难难于上青天的过去,对水路的改造和利用,无疑具有天然的交通优势。也正是通过水路的链接,进一步推动了中国的商业经济在农耕文明的基础上萌发,和壮大。很难想象,如果没有长江,杜甫会不会在成都写出“窗含西岭千秋雪,门泊东吴万里船”这样的诗句。
南昌和景德镇当年的成名,也和张九龄开凿大庾岭,并进而让广东与赣江水道对接有关。想当初广东和江西之间有五岭之隔,而大庾岭“居五岭之首,为江广之冲”。要想内进中原,只能走“岭东废路,人苦峻极”,如果要避开,必须要绕弯路,取道今湖南境内的衡阳、郴州北上,而且多为陆路。所以,在得到皇帝同意后,张九龄亲自主持打通大庾岭这一工程。事实也证明,随着驿道成功开凿,大庾岭路很快成为沟通岭南岭北的主要交通孔道。南来北往的运输、邮驿、商旅开始络绎不绝,海外及岭南的货物往往都会转取大庾岭路抵达江西,再沿章水下到赣江,最后出长江,果真以利“齿革羽毛之殷,鱼盐蜃蛤之利”运抵中原,达到“上足以备府库之用,下足以赡江淮之求”目的。也正因为位于这一京广大通道的打通,位于赣江沿线的洪州(日后的南昌)以及景德镇一跃而起。
某种意义上,正是拥有黄河、长江、淮河、济水这样得天独厚的自然条件,加上大禹等人治水宜疏不宜堵,而凭空挖出来了很多分洪渠,成了后世某些地方水网纵横的原始诱因,让中华文明成为了早熟的“农耕文明”,也因此有了数千年光辉的文明史。但问题是,随着全世界进入了由海洋文明主导的工业时代,以前的帆船遭到了火轮船的降维打击,但正如这个世界,干掉你的,往往不是你的竞争对手——铁路的兴起,更是让中国的江河,和当年的国家一样,风雨如晦。幸运的是,鸡鸣不已。中国人民还是站起来了。今天,我们依旧骄傲于自己的江河,就像骄傲于自己这个国家。与此同时,我们也发现,尽管铁路和高速公路成为这个国家另一条血脉,但相较铁路和公路运输,水运具有运量大、污染小、占地少等优势,成本也是最低。所以我们还是不能轻易放弃这个上天赐予我们的优势。
但我们也得承认,在外在的冲击之外,中国江河事实上也存在了很多自身的弊病。像黄河的淤积,让下游成为了地上河,很难通行。甚至还出现了黄河从城中穿行而过的郑州,却属于淮河流域的“咄咄怪事”(源于郑州的河水,无法汇入黄河,只能舍近取远走淮河)。而三门峡的险峻,一度让洛阳的粮食西运成为困难。所以,唐朝时的皇帝大多是“逐粮天子”,动不动就要从西安跑到洛阳来讨饭。
更要命的是,尽管中国古有四渎,但在相当长时间内,它们之间是不交汇的。流域之间哪怕就像海洋河和大溶江相隔数里,却泾渭分明一样,你玩你的我玩我的,导致中国的江河水脉存在着无数的“肠梗阻”。
这也就是今天我们为什么要继续修筑引江济淮工程,要大挖运河的原因。尤其是内循环时代的到来,更需要发挥江河的链接。如果说海港是海洋贸易时代的弄潮儿,内江内河就是国内大循环时代的刚需。
03
引江济淮工程,又叫江淮运河。顾名思义,它是长江和淮河在新时代的新链接。这不是黄河夺淮之后的被动链接,而是源于改变现实的主动。
说起来,安徽也是水利大省,拥有了长江和淮水这两“渎”。但是,两者之间是分割的。历史上曹操曾开凿曹操河连接淮河和长江,谁知在开挖过程中“日挖一丈,夜长八尺”,最终废弃(这大概跟合肥市蜀山区及肥西境内的江淮分水岭区域,是著名的膨胀土地域有关)。这样一来,它们不仅没有串联起来——如果想要乘船南下或北上,只能绕道江苏。正因为京杭大运河的存在,让江苏赚得盆满钵满。甚至,它们还将安徽硬生生地划成了三等分,一份皖北,一份皖中,一份皖南。这也造成了安徽内部长期缺失交流,皖北和皖南简直是气质如此不同的两个地方,让人很难想象它们是如何凑在一起的。
幸运的是,于2016年开挖的引江济淮工程,在700余公里河道、八大工程枢纽护送下,将长江流域与淮河流域从千年遥望推向了世纪“牵手”。它不仅辐射长江、润泽安徽、造福淮河,还要惠及河南。它的最北端应该是越过淮河,对接商丘。这不仅改善了巢湖的水质,改善了安徽、河南两个农业大省在干旱期的用水,更重要的是,推动了中部崛起——长三角地区的工农业产品可以顺利北上,北方丰富的煤炭资源也可以南下。换句话说,随着我国形成以长江、淮河、江淮运河为水运主通道的千吨级“工”字形水运网,一定会推动中原经济区和长江经济带、淮河生态经济带更好地协同发展、绿色发展。

【引江济淮工程路线图|来自网络】
它对合肥的意义也尤其重大。“这条江淮运河的建成,将结束安徽长江、淮河两大水系水运分割的历史,也让安徽出现平行于京杭大运河的我国第二条南北向水运大通道。”《城市战争:国运、时代以及世界三重奏下的中国区域沉浮》一书写道,“未来的合肥,将实现‘河海直达’,打造江淮联运中心和国际贸易始发港。它不仅可以串连阜阳和蚌埠,强化两者的航运地位,更重要的是,它削弱了南京相对合肥来说的黄金水道优势。”合肥,将摆脱“徽京”南京笼罩下的阴影,而为自身正名。
某种意义上,江淮运河,和京杭大运河,以及南水北调工程,同样意义重大,是书写在这个国家躯体上的透着美学的诗“经”。
鲟鱼却为了这份美,可谓牺牲不小。正如前文所说,它因为工程建设被征用近1平方公里,结果本来不大的身躯,变得更“瘦弱”了。但为了大局,全镇只用了43天完成了拆迁任务,创造了“鲟鱼速度”。
2024年7月23日,我从老家——桐城老香铺赶到鲟鱼镇。到了之后,你就会发现,今天的鲟鱼远不是电子地图上的样子。引江济淮工程彻底地改变了枞阳、鲟鱼以及安庆之间的关联。首先是枞阳老闸被拆除,其附近新建了节制闸,以及江鱼洄游的鱼道。往西走,是泵站,再往西,是通航的船闸。事实上,船闸一头链接着鲟鱼,一头链接着安庆市区。这条从北至南新劈出来的长河航道,无疑是用无数家鲟鱼人民的牺牲换来的。那些缘江而居的鲟鱼人,将自己世代相传的祖屋让位给了流水。也正因为鲟鱼的西侧被“打穿”,此时的它,真正地成了长河入江口的一个“小岛”了。尽管工程的主体都位于鲟鱼,但大概是为了尊重传统,船闸的顶上,依旧写着“枞阳大闸”的字样。

【现实中的鲟鱼样貌|摄自王千马】
站在烈日下的船闸上,正好看见了数艘轮船排队过闸入长江。入江处,有一交通桥,代替了原来的江堤,如长虹卧波,连接着安庆市区和枞阳。彭天辉书记说,现在过闸的轮船,有不少是山东的。真得说这条运河,惠及了更多省份。
但这个工程对当地的价值,不仅在于通航,还能引水、泄洪。根据资料,今年五六月皖北抗旱成功,正得益于引江济淮的向北调水。另外,自6月29日18:10-7月15日10:00,该工程还累计抽排上游菜子湖水量26379.6万m³。有效避免了菜子湖超过保证水位16.50米,大大缓解菜子湖周边堤防的防汛压力。今年整个菜子湖流域之所以没发生大规模涝灾,无疑得益于此。
在大挖运河上“尝到甜头”的中国,这几年遂到处布局。根据资料,广西,砸680亿建设连通广西内陆与北部湾港的平陆运河,计划在2026年建成。此前,由于大山峻岭的阻隔,广西的主航道西江由西向东,一头扎向它省,而“错失”身边的沿海。现在,平陆运河将它硬生生地“掰弯”了。日后,走西江的船,也可以顺着平陆运河南下,在北部湾港就近出海。这有助于沿海大省广西,可以打造出属于自己的世界级港口,而无需将自己绑在他人的裤腰带上。
和平陆运河有相似作用,是湘桂运河。当年的灵渠虽好,但失修已久。这次重修湘桂,加上平陆,无疑可以帮助湖南打通与广西、广东的水系联系。更重要的是,它经联长江,可以建立起一条中西部陆海新通道。
这条通道,可以从四川、重庆,经贵州向云南、广西一路而过;或经湖南,向广西、广东一路而过。最终,通达世界各地。

【意义重大的平陆运河|来自网络】
对失落已久的江西来说,它今天也看到了一个机会,那就是通过建设浙赣粤运河,将鄱阳湖和钱塘江直接对接,此外,像张九龄当年开凿大庾岭那样,越过分水岭,将赣江和广东的北江对接起来。这个运河,和京杭大运河一起组成了京广大通道。它不仅将中国的南北航线彻底打通,也让江西与浙江、广东两大发达地区连成一体。可以说,这些运河一旦建成,不仅为长三角、珠三角扩大经济腹地,也为广西、江西、湖南等内陆省份再造发展机遇。换句话说,就是盘活更多的内陆地区。
其它的省份也在闻鸡起舞。湖北,计划砸748亿,打通荆汉运河,给长江来个“截弯取直”。这样可以帮助长江分流;河南,砸1416亿,谋划47个内河水运项目,一举融入长三角。
在我看来,还有一条运河是非建不可的,那就是松辽运河。东三省的稻米和工业,曾经哺育了这个国家的成长,但这些年,经济却被南方盖过。这里面有体制问题,也有自身经脉不畅的问题。尽管东三省内部没有多少山脉阻隔,但几条大河并不相通。民国时,也曾不断有人建议修建东辽河至伊通河的运河,通过最短的距离连接辽河和松花江流域,打通东北全境。但因为军阀混战不了了之。后来又因为生态变化,建议再次搁浅。但是,我相信这条运河是有价值的,换个思路,直接从松花江中游连通辽河干流,这样一来,可以让内陆的黑龙江、吉林,拥有南下的出海口,与此同时,在“北水南调”有效恢复辽河水量的同时,为东北地区的工业转型提供更为灵活和高效的物流系统,进而推动当地经济的腾飞。


【原先计划的松辽运河,及今日谋划中的松辽运河|来自网络】
当然问题也很多,比如位于东北,其河流结冰期较长,松花江的结冰期更是长达五个月,大大降低了通航价值。
另外,由于辽河面临着严重的水资源危机,要想确保通航,需要在东北地区修建大量的水利枢纽,还需要扩建河道。这些都是大笔的投入。
但不管如何,拥有着这些大江大河的中国,也拥有着这个世界无可比拟的财富。改造并利用这些运河,可以推动这个国家的转型,和发展。与此同时,像北部湾,以及运河沿线的一些重要枢纽城市,像南昌、景德镇,又会找回或构建自己的荣光。而像扬州、杭州这样的老运河城市,更加焕发新生。
不过,对引江济淮第一镇的鲟鱼来说,它却没有太大的“念想”。为了保护长江,保护水源,鲟鱼镇再次选择了自我牺牲,不发展工业经济。对它来说,通过打造生态、环保、宜游、宜居的风景区来提高当地经济效益,规划发展“文旅经济”,倒是自身的生存之道。
当然,在桐城市委、市政府的支持和关心下,鲟鱼也把“靠水吃水”演绎得淋漓尽致——作为自己的主导产业,航运产业为鲟鱼在近年来实现税收均超千万元。你也很难想象,这么巴掌大的一块地方,现有以安徽省腾达航运股份有限公司为代表的5家较大规模航运企业,共拥有船舶69艘,载重总吨位近27万吨。其中沿海运输船舶50艘,内河运输船舶19艘。商业航线遍及长江中下游以及东部、东南沿海地区,主要从事散货运输和海上风电设备运输。
它和改革开放后的轧花厂、水上养殖业一起,力助鲟鱼连续多年人均年收入、财政贡献、GDP居桐城第一。

【鱼饺子是鲟鱼当地的特色美食|王千马摄】
那天,陪伴我一起到枞阳大闸的,除了彭天辉,还有上一任镇党委书记张泓。看着轮船进出,长虹卧波,而附近白鹳起伏,张泓也不由得想起自己在2021年2月12日写的那首《初一值班长江边巡逻偶感》:
暖阳鱼涌闹春意,岸青江阔极目舒。一江碧水东流去,三牛犇劲作态度。更喜引江济淮水,来年通渠润万物。鲟鱼虽小事不小,江河安澜最幸福。


刘般伸,特型演员,著名书法家。
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