我的家乡在江苏徐州，她崇尚文明，山水秀美，是淮海经济区中心城市，有“五省通衢”的美誉。说起“五省通衢”这个称号的来源，那就不能不提到著名的京杭大运河了。

六年级一开学，李老师就带着我们开启了大运河项目化学习的主题课程。在学习的过程中，我对运河上便利船舶通行的船闸有了浓厚的兴趣：船闸对水运有什么用？它是什么原理？船究竟是怎样过船闸的呢？真想亲眼看一看！

2020年10月29日，老师带我们来到大运河苏北段的“北大门”——解台闸参观研学。终于可以亲眼看到船只过船闸了！解台闸有两道船闸，在工作人员的带领下，我们来到了二号船闸。“哇，好大呀！”同学们都叫出了声。这是一个长长的像通道一样的地方，长度有好几百米，两边都是厚厚的笔直的水泥墙，通道的两端各有一个“人”字形的闸门。有意思的是，上游闸门外的水位非常高，已经接近闸门顶部了。而两道闸门里面，也就是闸室里的水位却非常低。我趴在岸边护栏上向下望去，天哪，足足有十几米深，底部是积存的河水，上面还漂满了一层绿色的浮萍。

这船到底要怎样进来呢？正当我猜想的时候，大喇叭里传出了声音，是工作人员在播读船只过闸的注意事项！要开闸了！我赶快伸长了脖子，向左扭着头，目不转睛地盯着那道闸门。和我想象的开闸灌水的场景完全不同，闸门纹丝不动，可闸室里却非常壮观：水面像刚开锅一样翻腾着，闸室底部像同时打开了数十个排列规整的巨大泉眼，齐刷刷地咕嘟咕嘟冒着水泡；又像是奶奶在油锅里炸了几十个丸子，热油围着它们跃动的情景。工作人员说，船闸运用了连通器的原理。闸门没动，其实底部的通道已经打开，水正在从底部的暗渠快速“灌”进来，但这种“灌水”比直接打开闸门要安全得多，水可以快速、均匀地上涨。所以，他们管这个过程叫“涨水”。嗯，听名字就比“灌水”要安静和平稳。仅仅几分钟时间，闸室里的水位就停止上涨了。又过了一会，上游闸门缓缓打开，闸门内外的水面融为一体了。接着，远处开来一艘长长的满载货物的货船，慢慢驶入闸室。

这时，我忙着向工作人员问东问西，忙着和同学们兴奋地互相交流，等我再看向船闸的时候，原本开进闸室就在我眼前、几乎伸手就能摸到的那艘货船竟然“消失”了！船呢？我赶快趴在护栏上向闸室内望去：船“掉”下去了！我没有看到船闸是什么时候关闭的，也没有看到闸室里的水是怎样减少的，就看到船现在静静地待在闸室底部，准备出闸。我的脑子里突然浮现出一个词：电梯。船闸真的很像一个电梯，不是吗？下游闸门缓缓打开，货船渐行渐远，然后闸门关闭，准备新一轮的“电梯下行”。

而我的思绪却早已飞越千里：从古至今，大运河流淌了两千多年，绵延1000多公里，水运繁华。正是有了这一座座的船闸，才让船舶克服了水势落差，摆脱了急流险滩，像坐电梯一样，逐级上升或下降，平稳航行，船闸的作用功不可没。商贸交通，物流集散，千帆竞渡，百舸争流。大运河正在焕发新生，船闸也将发挥更大的作用，为城市的高质量发展作出新的贡献。

我现在有一个新目标：我要去三峡，去看看全世界最大的船闸——双线五级船闸，亲身体验最大的“电梯”，感受中国人的骄傲和自豪！