自2009年加入四川成都地铁以来，我参与修建了成都地铁1号线、2号线、3号线、5号线、7号线、8号线、27号线等多条线路，可以说我是成都地铁从“种子”到“大树”的亲历者，从“0”公里到开通运营“558”公里的见证者。

成都地铁1号线建设之初，我和其他同事修炼“内功”，向不同领域、不同专业全面“取经”，攻克技术难题。在不断摸索中，2010年成都地铁1号线开通运营。我第一时间带着妻子、儿子体验，骄傲地对儿子说：“看，这是爸爸参与修建的地铁，是我们成都的第一条地铁，这跑起来，‘巴适得很’！”

随后几年，成都相继修建并开通了地铁2号线、3号线、4号线等线路，这些线路连接形成“井”字形地铁网络。2013年，地铁7号线开始施工，这是成都首条“环”形地铁线路，能把 “井”字形地铁线路串起来，就像羽毛球拍的外环框一样，把所有的横竖线都紧密连接起来。

我参与修建了成都市崔家店地下停车场，这是当时亚洲最大的地下双层地铁停车场，一层就相当于13个足球场大，可同时停放76列地铁列车。膨胀土地区深基坑作业、超大体量高大模板施工、超大基坑的防洪防汛……一系列困难摆在我们眼前。“困难就像弹簧，你强它就弱，成都崽儿怕啥子嘛，干！”老师傅铿锵有力的话，至今还萦绕在我的耳旁。就这样，我和同事们付出超常努力，一步一个脚印地修建了崔家店停车场。

2017年，地铁7号线顺利开通运营。再后来，成都地铁7号线工程荣获中国建设工程鲁班奖，看到获奖消息的那一刻，我激动地大喊：“小7，你太厉害了！”

随着建设规模扩大，成都地铁步入了加速成网时期。最高峰时段，580余个工点同时建设，170余台盾构机同步掘进，5万余名建设者协力奋战。作为建设一线管理人员的我，累并快乐着。2020年，这一年，成都一次性开通5条地铁线路，城市轨道交通运营总里程达到558公里，跻身全国轨道交通“第四城”。听到宣布开通运营558公里的那一刻，我内心无比激动，一个男子汉，竟也流下了眼泪。

如今，成都的地铁线路还在不断建设中，我的生活也在不断变化着。伴随着成都地铁施工技术不断提升，运营里程不断增加，我也在不断成长，从稚嫩的地铁建设新人成长为资深的技术骨干，2022年获评为“成都工匠”。十年时光，我和成都地铁的发展足迹，都深深融入到成都这座城市的简史中。