打造智能之城

城在“数”中，智慧管理

雄安新区管委会附近有一座建筑，与周边的花草树木巧妙地融为一体，正面的拱门，在灯光映衬下，犹如一只“大眼睛”。这是新区的“城市之眼”——雄安城市计算中心，作为新区数字孪生城市运行服务系统的重要载体，于2022年底建成试运行。

这座钢混建筑看上去只是栋普通楼房，但其实“深藏不露”。“这里采用了建筑信息模型，通过构建立体模型，虚拟建筑和物理建筑数字孪生。”雄安集团数字城市科技有限公司技术总监赵龙军说，后期运维时，可以像庖丁解牛一样把大楼“解剖”得清清楚楚。

赵龙军打开电脑建模系统，“透视”大楼内部结构。移动鼠标，像跟随摄像头，“进入”钢筋水泥内部，能看清里面的结构、钢筋的标号以及各种设施等。“从新区第一座建筑管委会办公楼开始，新建建筑采用了数字孪生技术。”

在新区第一个集中建成区容东片区，智能网联巴士已在运行。

崇文北路有专门的自动驾驶测试车道，路边的灯杆上除了路灯和红绿灯，还装配了摄像头和激光雷达等设备，中电信数字城市科技有限公司工作人员李建勇说：“这是多功能智慧灯杆，在容东主次干道共布设153公里。就自动驾驶场景来说，灯杆设备可以收集路面信息，发送给车载系统，目前有10多个场景实现车路协同。”

记者在定安公交站登上901路巴士。“车上装有超高感度摄像头和激光雷达等设备，组成车的‘眼睛和耳朵’，感知路面状况。”随车安全员介绍，将汽车切换到自动驾驶模式，纯电动汽车可以一路自动识别红绿灯、交通提示牌等，发现障碍物提前20米减速，“万一遇到紧急情况，可以自动急刹车”。

今年3月底，悦享雄安科技有限公司的一辆新型智能网联巴士，装上新车牌“冀X0001试”，这是雄安发出的首张智能网联汽车测试牌照。该项目运营人员张静说，测试路段“串”起的居民区比较密集，出行需求较多。人们可以通过手机客户端预约乘车，也可以在智能化公交站台查阅车辆运行位置等，出行更方便。

从街头的自动驾驶，到片区级的容东城市运营管理中心，再到城市级的新区智慧管理，在雄安，智慧应用的场景逐渐丰富，源源不断产生“字节”，海量数据存在哪里？

智能之城离不开“城市大脑”。赵龙军说，新区以数字化、网络化、可视化、智能化来创建数字智能城市，初步建起“一中心、四平台”：雄安城市计算中心，以及物联网平台、视频一张网平台、城市信息模型平台和块数据平台，以此为核心组成“城市大脑”体系。大量的摄像头和终端，构成城市运营的“眼睛和耳朵”，让智能城市“活”起来。

雄安新区城市智能化管理已经启动，是我国第一个全域实现数字城市与现实城市同步建设的城市。根据规划，到2035年，大数据在城市治理的贡献率至少达到90%，基础设施智慧化水平至少达到90%。