精华热点 《2020年蔬菜种植行业现状大解析》显示，2019年我国蔬菜种植面积约2081.5万亩，蔬菜产量达到72102.56万吨，是世界第一大蔬菜生产国。蔬菜生产已经发展为农民的重要经济来源，对我国农村经济的发展有着不可估量的作用。生鲜蔬菜具有较强的季节性、地域性、易腐性，同时具有生命周期短、保质保鲜困难等特性，如何做好蔬菜的生产、流通形成较为完善的蔬菜供应链，对于提高蔬菜种植户的经济利益和保障我国居民的需求具有重要意义。
一、我国蔬菜供应链现状
现阶段由于以家庭为单位的生产制度的普遍存在，这就导致了生鲜蔬菜的最初供给者必然是由分散的、小规模的、在一定范围内基本无差异的生产单位——农户组成。除了自己消费之外，每个农户都要出售自己的剩余蔬菜，因此他们必须使自己进入生鲜蔬菜供应链体系。然而，生产阶段的效率并不会自动延伸下去，当蔬菜生产出来以后，每一个生产者就会发现，以他们个人的生产量与市场衔接，根本无法达到规模经济。
蔬菜批发市场是我国蔬菜流通的主体，但是我国传统的生鲜蔬菜供应链中大部分批发市场只是为交易的双方提供了一个交易的场地而已，缺乏流通主体的多元化，从而导致无法实现生鲜蔬菜从生产到配送的一体化。
二、蔬菜供应链现状形成原因
一是信息的不对称性是造成菜农蔬菜市场供求失衡的主要原因。在现代农业信息快速发展的状况下，这种不对称的信息对菜农会造成巨大的损失，与此同时，这种信息的不对称对中间商来说也会增加购买的成本，他们是根据市场需求来采购蔬菜，而菜农却不知道蔬菜需求状况，从而可能会减少某些需求较高蔬菜的种植，中间商在采购时，因为供应量少，所以必须付出较高的成本。
二是蔬菜供应链过程中冷藏运输率低是导致蔬菜损失的关键。蔬菜采摘后进行冷藏运输可以有效的抑制呼吸作用，保证水分，延缓进入衰老阶段，防止蔬菜的软化、解体、腐烂、变质等。从而降低在流通环节的损失，降低物流成本。发达国家自蔬菜采摘到消费全程实行冷藏保鲜运输，冷藏技术使用率高达95％，而我国仅仅5％一10％左右，粗略估计，我国每年因腐烂变质的蔬菜占全部流通蔬菜的10％一30％，腐烂变质损失很大。
三是监管制度的缺失与部分地区物流发展的缓慢是形成蔬菜供应困难的重要因素。现阶段由于国家缺少对生鲜蔬菜质量的监督与管理，而仅靠市场调节，容易引发流通渠道冲突，同时，各环节中出现的信息的不对称现象非常容易滋生机会主义和道德风险，且难以形成有效的质量安全与保障。同时，一方面我国部分地区的交通能力不足，大幅度增加了农产品运输的成本，另一方面物流模式落后，蔬菜运输缺乏大量专业运输工具，特别是冷藏方面。导致蔬菜的新鲜度下降，甚至部分易腐易烂的产品积压在产地，且仍然存在进城难的持续性问题，在长途运输中有至少20％的产品在交付前变质，给菜农带来极大损失，同时造成城市居民蔬菜供应单一和不足。
三、蔬菜供应链优化保障措施
一是引导农民合理生产，种植蔬菜。有政府的宏观介入，通过公告、广播等方式传达给农户，能使种植农户得到最全面的种植信息，同时进行专业知识培训。通过政府引导支持和种植户自愿结合，组成合作社等形式，有效的整合散、小的生产组织成员，形成产业规模，建立相应的蔬菜物流供应链体系，构建生鲜蔬菜物流信息平台，从而提高生鲜蔬菜供应链的效率。
二是全程冷藏运输，各节点无缝衔接。对蔬菜进行预冷处理，并保证运输过程中一直处于冷藏状态，减少生鲜蔬菜腐烂变质；其次还要保证各个节点的无缝衔接以保证质量。主要包括：①冷链物流的上游，如蔬菜生产者、冷藏加工企业；②冷藏物流的中间环节，如冷藏仓库、批发市场、配送中心等；③冷链的下游销地批发市场、超市等。在节点和节点衔接处，必须保证作业处于低温环境下，且作业时间尽量短，同时制定各种保护措施，减少节点衔接处产生的温度变化，实现无缝衔接。
三是建立健全蔬菜质量监督管理系统。完善的蔬菜质量监督体系，有助于保证生鲜蔬菜质量安全，促使各主体之间将各自的目标与供应链整体目标相互协调监督，在保证质量的同时，降低供应链的质量成本，提高供应链运行效率。通过供应链各主体间的相互制约与监督，从事前、事中和事后全面保证生鲜蔬菜的质量安全。
四是加大部分地区的物流建设水平。针对部分地区交通能力不足、物流模式落后的现象，国家有关部门应该加大对这些地区的支持力度、落实相关政策，提高部分地区的物流设备性能，同时对有关人员进行专业化的培训，提高信息传达、物流配送的速度。最后与供应商和销售商形成一条供应链，达到信息共享，并开辟相应的蔬菜绿色通道，方便运输。
作者:河南农业大学食品科学技术学院 黄宇琪 张益语
