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飞向蓝天
胥全迎
“鲲鹏展翅，九万里，翻动扶摇羊角。背负青天朝下看，都是人间城廓”毛主席这段气势磅礴的诗句，抒发了中国人民欲冲出藩篱，实现腾飞之梦的鸿鹄之志……老清江市人不就是一直抱有这样的愿望吗？
现在，我们淮安市的老百姓都知道淮安涟水飞机场。但是，你可知道淮阴大地上先后有过三座飞机场吗？
据史料记载：清江市人的第一次飞翔之梦，圆于1931年。那一年国民党政府在淮阴城的西北郊(今清河区北京新村处）建了一座小型军用机场，使市民第一次近距离地目睹了飞机的起飞与降落。这座军用机场在抗日战争初期，曾经发挥了重要作用。抗战胜利后，苏皖边区政府的首府就设在清江市。为了和平，马歇尔、张治中、周恩来分别代表美国和国共两方在北平成立了北平军事调处执行部。1946年3月7日，北平军事调处执行部淮阴小组成立（淮阴小组为第17小组），也是由美军和国共双方各派1名代表组成。苏皖边区政府组织了几千民众，怀着一颗渴望和平的的心，干了三天三夜，平整了这座东西长约一公里的西郊机场，迎接“三人调处小组”的到来。淮阴调处小组就设在苏皖边区政府的交际处。他们从南京、北平和延安来淮阴，直接乘飞机空中往返， 乘飞机来的多快呀？又省了南船北马旅途劳顿之苦。那个时候，毛主席不是有将中共中央迁至清江的打算吗？可见当时清江这座小城也肩负着重大的历史使命呢。
然而遗憾的是，内战还是发生了。1948年12月2日淮阴解放后，该机场也被废弃了。
大跃进的1958年，清江市人民意气风发，不失时机地在钵池乡(现开发区鼎立大酒店处)建了一座淮阴飞机场。机场附近的地盘称为机场大队，还有一条机场路。这条机场路如今还在，西从翔宇大道的河畔花城起，向东延至济南路。机场开辟了淮阴至南京的航线。后于三年自然灾害的1960年关停。但是机场场地和航站楼一直保持到上世纪九十年代末。这座机场东西向，航站指挥楼座落在西南方位，圆型的二层小楼，颇具中华民居塔楼的尖顶翘檐风格，别致得很。文革前，我们小学生参加生产队的麦收时，曾经过机场。心中想：如果有飞机在此有多棒啊。当时，清江市是有机场却无飞机，成为市民心中的莫大遗憾！
1973年，我的发小李胜祥开了一部解放牌教练车，带耿兴柱和我，到此机场练习驾驶。偌大的机场跑道，无行人和车辆，你说车子开得爽不爽？当时机场有一工作人员住在塔楼里看护，打个招呼，只要不损害机场现状，他已就默许了。这时，机场和此看护人员，应该属于省民航局管理。
清江市的上空，不时有飞机飞过，应该不是民航航班，而是军机或是执行特殊任务的飞机。
记得1970年春夏之交，清江市在西郊活动坝的打靶场，召开几万人参加的镇压反革命分子宣判大会。会议期间，就有一架飞机在会场上空盘旋。我觉得同是保卫会场安全有关。
我小时候放寒暑假期间，经常随父亲驾驶的大客车去浦口、新浦、新沂、徐州等地。在徐州两山口看到雷达旋转，就知道快到机场了，可看到停在飞机场的和正在起飞、降落的飞机了。那可是军用战斗机，机翼上的八一军徽格外醒目。不管多少次看到此情此景，我除了激动，还是激动！除了羡慕，还是羡慕！
乘上飞机，遨游蓝天，一直是我自幼时就幻想的梦。什么时候乘坐上飞机的呢？1987年，我去北京出差。当时的厂长在购买南京至北京的飞机票的介绍信上，签上了他的大名。朋友们会问：什么情况？买机票还要领导签字？
原来，1983年5月5日， 沈阳人卓长仁等四歹徒，劫持了沈阳至上海的296航班，降落到南朝鲜（当时两国未建交，称其南朝鲜），后转到台湾。（卓长仁本就是在内地犯了罪的逃亡人员，到台湾后又犯杀人罪，被台湾当局处以并执行死刑）
卓长仁劫机事件，对国内民航安全工作产生了重大影响，乘机人的审查和安检程序都提高到无以复加的地步。明确规定：购买飞机票需县处级单位主要负责人在单位介绍信上签字同意方可。可能有的朋友会问：售票处如何知道单位的级别？你可能有所不知：单位公章的直径是有规定的，县处级单位的公章的直径为4.2公分（当时是这样规定的，现在有无变化不得而知）
那时对单位介绍信控制很严格，你若作假混上飞机，岂不自投罗网乎？
我当时是从南京大校场飞机场乘坐的苏联的伊尔小客机，在北京南苑机场降落。航空公司是中国联合航空公司的飞机。中国联航就是民航与空军合办的公司，军为民用，服务发展。这大校场和南苑机场可都是军用机场啊！
南京的大校场机场，曾是中华民国空军的基地，在抗战胜利后，该机场作为“首都机场”的繁忙程度，可想而知。
我1976年入伍，部队驻南京江宁淳化镇，进南京城最近的路线是淳化——上坊——光华门，必经大校场机场。说起来，我们团同大校场倒是有一段惊险的“军事对峙”。听老兵绘声绘色地说：那是1971年“9.13”凌晨，因发生了林彪叛逃事件，周总理下令封锁全国所有的机场。我团接南京军区司令部的命令“出动军车立即封锁并接管大校场机场，防止飞机起飞！”我团的几十部载着全副武装军人的军车，直接闯进大校场机场并停在各飞机机头前---这个阵势可把空军兄弟吓得不轻，因为谁也不知道发生了什么事？
原来这是周总理为防空军失控而采取的紧急措施。我们团是南京军区司令部的直属部队，也是靠大校场机场最近的陆军战斗部队，不用我们用谁？不过，今天我要代表那位参加了此次接管行动并向我泄密的老兵，向当时在大校场的空军兄弟说一声：“对不起了！”
从大校场起飞后，不一会，就到了洪泽湖上空。空中俯瞰大湖，云层之下，那在地图上常看的也像一头公鸡形状的一汪蓝色之水，如同一粒硕大的蓝宝石；又幻觉透过湛蓝的湖水，清澈地看见了螃蟹和鱼虾。经过“一览众山小”的泰山，你怎么这般小？
我想：第一次乘飞.机的感触，大家都会记忆特深！
话扯得远了，让我再回到北京的南苑机场吧。这南苑机场更了得，她可是于1910年所建设的中国的第一座机场呐！南苑机场位于丰台。当年毛主席为了躲过林立果“小舰队”的暗杀，不就是星夜从上海直奔北京，停在丰台车站专列区的吗？“得丰台者得北京，得北京者得天下”仅从这丰台的机场与车站的重要地位来说，此话当真。
我的领导、集团的党委陈副书记同我聊天时说：“我以前是常来淮阴的。不过是驾着战斗机巡逻来的”啊，我肃然起敬！因为淮阴（淮安）上空，属济南军区空军管辖（报纸上报道过：建涟水机场需过济南空军这道关），所以我断定陈书记是济南空军的。这里要多说一句，济南空军既然管到淮安，那徐宿连肯定也是他们管的了？我猜想：济南军区空军管得宽，还是没有南京军区空军管得范围大。台湾和台湾海峡不是南京空军管，还能是谁管？
说说我们淮安的涟水机场吧。机场位置的选择，如同南京䘵口机场的选择一样，没有充分考虑到辐射范围的地域性。如果䘵口机场建在六合，扬州、淮安还需另建机场吗？如果淮安机场设在洪泽，南三县的乘客不是都方便吗？也可能有专家说“天空条件”之类的专业术语。不管那么多了，能建成涟水机场，毕竟是全市人民之福。
我同涟水机场有过三次亲密接触：第一次是2013年，我同市委机关的几位处长赴北京公干。晚上九点多，从淮安机场飞至北京。用行话说，此航班是“红眼班机”。黑里来，黑里去，乘客熬夜飞行，眼睛不红才怪呢！。这也难怪，大白天，北京机场几乎爆棚，哪有空位给你这三线（我经常高兴地看到有说我们是二线的）城市？只有把夜里十一点左右的时刻安排给你。阿弥陀佛，也很好了呀！下了飞机，感到比那个走新沂转徐州再北上的火车快多了啊！
第二、三次是今年六月份，从淮安机场直航台湾桃园机.场的往返。淮安现代化的机场，可直飞台湾，心情大好！淮安机场于2010年9月26日建成通航，为4c级机场，国家一类航空口岸，华东地区重要的客货运机场。预计到2020年，年客运量达60万人次，货（邮）运量达4800万吨。淮安机场现在已开辟了多条国内、境外和国际航班。
我们高兴的是，淮安人的出行方式，同一线城市的居民一样，有了这样的梦幻和浪漫选择：翱翔蓝天，展翅飞翔……
2016.8.2 首发《淮安文史网》
