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红色精神代代传
——铁道战备舟桥处四代潜水员为国奉献的故事
李恒昌 潘永明 孙建民
复兴号高铁穿越大桥，只是一瞬间。然而，几人能知道，大桥是谁修？水下工程是谁建？水下桥墩的检测和维护由谁来完成？
有这样一支很特殊的队伍，他们积极参与铁路桥梁建设、维护和抢修，在党的领导下，同共和国一起成长。他们曾护送解放军解放江南，曾跨过鸭绿江抗美援朝，曾在共和国版图上构建铁路宏图，为中国铁路建设和发展，为保卫人民群众生命财产安全，为确保铁路畅通，作出了巨大的牺牲和贡献。
这就是我们的铁路潜水队伍、人民潜水员。
潜水英雄王吉珍：为解放大军过淮河献出年轻生命
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2021年1月5日，一群身穿迷彩服的人，整齐排列在京沪铁路淮河大桥桥头一座烈士纪念碑前，领队的是铁道战备舟桥处潜水段副段长、潜水员刘钦岭，黝黑的脸上神情坚毅，临近退休年龄却依然精神抖擞，跟随的3位年轻人是他的潜水员爱徒。
“这就是我常给你们讲的我们潜水段的老前辈、老英雄，他们为了新中国的潜水事业长眠在这里，请向他们深深地三鞠躬。”刘钦岭领着徒弟们向着纪念碑深深地三鞠躬。
大家来到碑文旁，默默诵读英雄们的事迹。当看到王吉珍这三个字的时候，刘钦岭停住了视线，眼泪一下子涌了出来，一个激励了几代人的英勇故事，在他的脑海里瞬间展现出来……
那是1949年1月16日，新中国诞生前夕，国民党军队为阻滞解放大军南下，将素有“千里淮河第一桥”的津浦铁路淮河大桥炸毁，导致津浦铁路运输瘫痪。
4月中旬，为早日实现铁路畅通，中国人民解放军铁道兵团决定在原桥上游30米处临时修建一座铁路便桥，工期3个月。在4月26日的授令大会上，铁道兵团第三支队潜水大队派遣的共产党员、潜水队长王吉珍起身向主席台上的首长敬了一个庄严的军礼：“请首长放心，保证完成潜水任务”。
6月3日，在7号桥墩施工中，一条趸船在机动艇的推动下，载运着近百吨重的庞然大物——长10米、宽5米、高9米的木笼沉箱，缓慢驶向设计位置，眼看快要到位，突然，西北方向黑压压的乌云瞬间盖过头顶，狂风卷着黄沙肆无忌惮的袭来，随后雨借风势，风助雨威，仿佛天要塌下来，趸船在风浪中大幅颠簸，一个巨浪打得船体失衡，木笼沉箱侧向滑落河中，趸船也险些被坠翻。
“糟了，沉箱掉到河里了，没有就位，准备下潜处理。”潜水船上的王吉珍果断下达指令。
狂风暴雨仿佛一场噩梦，雨停了，现实却依然在梦中。接下来的任务就是潜水员潜入水底在木笼沉箱的四个上角拴钩——吊起——移位——就位。
“此处是河道主流，流速大，沉箱是侧向坠入，情况复杂，你们配合，我来下潜拴钩。”王吉珍安排好船上的配合工作后潜入水中。
汛期的淮河水含沙量很高，水下能见度不足30公分，要掌握木笼沉箱的方位和吊点位置，需要用手探摸感受。这一天，王吉珍连续5次下潜，水下作业长达5个多小时，才拴上两个吊点。支队领导怕他身体不支要求换人，战友们也都主动请缨要求替换他，可他怎么也不肯：“水下情况复杂，基本看不见，我刚摸清情况，要是你们下去又需要好长时间摸索，吊点拴错了可就前功尽弃了。”还没有等体力完全恢复，他就再次潜入水下，去拴第三个吊点。
致命危险降临了，一股暗流袭来，王吉珍被挤进木笼沉箱的空格里，潜水衣被挂破一个大口子，河水瞬间压进他的潜水衣内……
船上战友通过水下电话听王吉珍说出“不好”两个字，就没了声音。
大家赶快向他喊话：“队长、队长，发生了什么情况？”可再没有回应，大家意识到水下可能遭遇了突发险情，急忙向上提拉气管和信号绳，因为王吉珍被挤进木笼沉箱，所以怎么也拉不动。就这样，中国共产党员王吉珍同志献出了年仅39岁宝贵生命。
战友们忍着强烈的悲痛把英雄的遗体打捞上岸后，潜水员姜长贵用几近嘶哑的声音向战友们大声喊道：“战友们，王队长走了，这桥还得继续建，为了解放大军南下，为了大桥，你们配合，我来下潜！”
一个英雄倒下去，无数个英雄站起来！潜水船上仿佛吹响了冲锋号，大家都争着要求下潜，去完成英雄未尽的事业，最后领导决定由姜长贵和王廷和两名同志一同下潜。两人擦去眼泪，击拳为誓，义无反顾地潜入水下，继续战斗。
经过整整一夜的战斗，他们终于完成7号墩木笼沉箱的就位任务。
在接下来2个月的时间里，通过全体指战员的昼夜奋战，7月1日铁路便桥建成通车了，工期比原计划工期整整提前了1个月。
然而，这支英勇的潜水队伍也付出了沉痛的代价，英雄王吉珍同志牺牲后，又有5名潜水战士相继牺牲，他们仅仅看到全国解放的一缕曙光，就失去了年轻的生命，他们用自己的壮烈牺牲，向党和人民递交了一份合格的人生答卷。正是这种视死如归的革命英雄主义精神，汇聚起大军南下、解放全中国的磅礴力量，让我们永远铭记6位烈士的名字：王吉珍、刘建国、李鸿顺、周福贵、周建武、任武志。
同大桥一起建成的还有这座永远矗立在桥头的建桥烈士纪念碑！一座记录着中国铁路潜水事业的历史丰碑！
潜水前辈王东源：受到伟大领袖毛主席的亲切接见
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王吉珍等六位烈士牺牲的消息在潜水大队驻地吉林陶赖昭引起了极大震动，大家纷纷报名要上前线，刚刚参军两个月、正在接受潜水专业训练的新兵王东源也递交了请战书，因没有结业，未获得批准。一年后的1950年10月，由于王东源同志的潜水专业技术过硬，要求迫切，光荣参加了中国人民志愿军抗美援朝作战。
朝鲜大同江铁路大桥是中朝军队重要的铁路运输干线，以美国为首的联合国军队，为切断这一重要运输通道，经常派飞机来轰炸，中朝军队派一个加强营的兵力驻守保卫。
朝鲜的冬天异常寒冷，凛冽的北风夹着雪花打在战士们的脸上就像刀割一样，潜水班的同志们划着两条渔船来到被炸的桥墩旁，王东源在崔班长等人的配合下，迅速穿上潜水衣潜入水下，大约半个小时，王东源升水将了解到的情况向首长进行了详细汇报。很快，他们制定出桥墩基础抢修方案，在潜水员的配合下，通过中朝军队的联合抢修，仅用一天多的时间就抢通了大桥。
大桥抢通了，志愿军部队和各种战斗物资连夜不停地向前方运送。然而，天一亮，敌人的飞机又来轰炸，大家辛辛苦苦抢修好的大桥又被炸断。
敌机刚刚离开，志愿军就吹响了集结号，疏散守候在两岸桥头的战士们飞快赶往桥上桥下，王东源他们划着渔船去检查水中墩基础。这次是崔班长和王东源一起下潜，发现破坏并不算严重，可更让人担心的是，他们在水下找到了两枚尚未爆炸的炸弹。同时，桥头也发现了同样未爆炸的炸弹。原来这次敌机丢下常规炸弹的同时还投扔了定时炸弹。这可是更大的隐患，谁也不知道这些家伙何时爆炸。
整整一个上午，王东源和崔班长在水下透过能见度只有1米的头盔目镜，一边配合修复大桥，一边寻找定时炸弹，他们不清楚炸弹设定的爆炸时间，可他们知道炸弹随时有爆炸的可能，牺牲随时会到来。明知道下一秒就有可能爆炸，明知道再靠前一步就可能粉身碎骨，为了胜利，为了正义，为了中朝两国人民的友谊，王东源义无反顾的做到了。那天上午他们共找到并排除定时炸弹15枚，让敌人的定时炸弹计划全部落空。
在大同江守护大桥两年的时间里，敌人这边炸，他们那边修，敌人白天炸，他们晚上修，建成了打不断、炸不烂的钢铁运输线！
长期潜水、高强作业、严寒侵身、无法正常减压恢复，给潜水战士们带来了不少的伤痛，有的关节都变了形，但是他们根本不放在心上，执行任务依然丝丝入扣。1952年10月，志愿军首长让他们回国休整一段时间，第二年一开春，王东源就和他的潜水员战友们再一次奔赴抗美援朝前线，这一次他们守护的是清川江，一次次潜水抢修桥墩，一次次排除定时炸弹，一次次水下打捞战友的遗体，都出色完成了潜水任务。
在两次赴朝战斗中，王东源同志荣立二等功一次、三等功一次，1953年回国，作为战斗英雄，在北京怀仁堂受到朱德总司令和时任北京市市委书记彭真的接见。
经历战争的人都会对人生有新的理解。王东源曾感慨地说：“三等功站着领，二等功躺着领，一等功家属领，在那样的战斗氛围中，谁都不去想自己能否活着回国，比起牺牲的战友，我很幸运！”
回到祖国，王东源第一个接受的任务是到武汉参加长江抗洪抢险。当时部队首长准许每个归国的战士回老家探亲10天，王东源没有回家，他想到：作为穷人家的孩子，从参军那一天起，就把自己的一生交给了中国共产党，现在党需要我去武汉抗洪抢险，我不能犹豫，等抗洪抢险结束后再回家也不迟。于是，王东源急忙赶到武汉汉水铁桥执行抗洪抢险任务。在武汉一个多月的时间里，王东源多次完成艰巨的潜水任务，为防洪工作作出了突出贡献，被人们誉为“潜水尖兵”。后来他作为抗洪抢险功臣到北京参加了铁道兵第三届庆功大会，受到表彰。
1954年9月，王东源第二次到武汉参加抗洪抢险。那年，武汉长江水位高涨，高出了城市雨污排水管道口，江水倒灌，若不及时堵住出水口，整个武汉市区将会一片汪洋。大船运来了封堵材料，但水下封堵的具体操作需要潜水员配合完成，面对吸力巨大的管道口，稍有不慎，一旦被吸进去，牺牲是瞬间的事，王东源和潜水员战友们冒着生命危险，用了三天两夜的时间，把全部出水口堵个严严实实。随后他们还在沿线堤坝内排查管涌，每一次潜水都可能是永别，即便是被小小的管涌吸住，也很难获救，正是这种不怕牺牲的精神，王东源被武汉市防汛总指挥部授予二等功。
1954年12月20日，王东源被中南军区第四野战军政治部、司令部授予二级模范。
1968年2月10日，王东源光荣参加了铁道兵“积代会”，在人民大会堂受到毛主席和周总理的亲切接见。
潜水老将刘钦岭：为铁路桥梁建设维护四海为家
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在老一辈英雄事迹的感召下，这支出生入死的专业化潜水队伍，造就了一代又一代的潜水勇士，60后潜水员刘钦岭就是一个典型的代表。
与王吉珍、王东源相比，刘钦岭算是赶上了好时代。他1981年入伍来到位于浙江省金华市的铁道兵舟桥团潜水队，正赶上如火如荼的改革开放。1984年1月1日，刘钦岭随铁道兵集体转业并入铁道部，成为了一名铁路工人，然而，对于刘钦岭来说，脱去军装还是一个兵。
1997年的夏天，安徽省马鞍山市二水厂改建工程中，对长江泵房内的输水管道实施更换，需要潜水作业，段长吴金炎带领刘钦岭等9名潜水员，来到流速高达2.0米/秒的长江岸边执行任务。
段长吴金炎问大家：“谁先下潜？”
“我是潜水队长，是党员，肯定是我先下！”刘钦岭不假思索地抢先道。
在大家的配合下，刘钦岭潜入滔滔江水中，当下潜18米深，接近作业位置时，供气管和信号绳缠绕在江底杂乱无章且锈蚀严重的支撑架钢管上，在强大水流冲击下，作为潜水员生命支撑的供气管随时有断裂的可能。
刘钦岭感受到了前所未有的危险，凭着多年的潜水经验，自行处理了近半个小时仍无济于事，他向岸上报告了这一险情：“段长，我遇到危险了，气管缠在钢管上了，解不开。”他意识到这一次怕是再也上不去了，他想到妻子和年仅10岁的儿子，泪水禁不住流了下来……
吴段长听到水下危险信号，急忙喊话：“你千万要稳住，我马上安排人下去救你！”一听这话，刘钦岭马上缓过神来，这个时候再下来潜水员，队友也会遭遇同样危险。
“千万别安排人下来，我自己能行！”他急忙大声向吴段长喊道：
吴段长一边指导刘钦岭沉重自救，一边安排给另一名潜水员穿潜水装具下水救援，这时刘钦岭再次喊话说：“没事了，快解开了，不要下来人了。”吴段长这才舒了一口气。
吴段长哪里知道，是刘钦岭怕连累到队友才谎称没事的，其实危险一点也没有得到缓解。刘钦岭再一次提振精神，用尽全力展开自救，经过1个多小时的努力，成功将气管脱离危险，上岸后，劫后余生的他和队友们禁不住含泪抱在了一起……
和英雄王吉珍极为相似的是，刘钦岭在接下来的潜水作业中，坚称必须自己下去，理由是他对下面的情况已经熟悉，有利于避开危险。然而吴段长哪里放心他一个人单独下去啊，于是给他安排了一个助手配合执行任务，最后取得了成功。后来每每提起这段经历，他的眼角都会泛起泪花。
40年来，刘钦岭什么样的苦都吃过，险情也遭遇过不少，有些险情是在水下作业中意想不到的突然出现，可有些险情是他明知危险却勇敢面对。
2002年7月的一天，京福高速福建尤溪特大桥施工工地，一个钻井队因钻机钢丝绳突然断裂，造成重达10吨的钻头坠入直径2.5米、水深45米的钻孔内，常规打捞无济于事，如果塌孔，这根桩就废了，不仅会造成近百万元的直接经济损失，最关键的是导致大桥工期延误，影响全线通车的重大计划。于是他们想到了潜水打捞。
在桩基孔里潜水打捞作业，这可是潜水行业的大忌，在高浓度的泥浆里下潜，零视线不说，45米深的泥浆下压力相当于清水51米的压力，更大的危险是随时有塌孔的可能，也就是人们俗称的“包饺子”，一旦塌孔，潜水员基本没有生还的可能。行内行外，想想都恐惧。
当时国内能在如此深水作业的潜水员极少，建设单位联系好几家潜水打捞队伍都不敢接受，经多方打听，联系到了刘钦岭。接到通知，刘钦岭带领7名潜水员连夜赶到现场，通过仔细分析，他感受到任务风险巨大。然而，面对这一影响整个铁路线通车的卡脖子障碍，他又感到自己肩上的责任重大，他默默告诉自己：关键时刻，共产党员必须冲上去！
他不仅欣然接受了这一艰巨任务，而且明确表态由他本人下潜。通过与钻井队人员分析研究，提出三条防护措施：一是将泥浆比重从1.2降到1.14，避免塌孔的同时减小下潜阻力；二是在重潜装具上再加一块12kg的铅块配重；三是加工一个钢护筒下放到尽可能深的位置。尽管采取了一些必要防护措施，由于护筒下不到底，队员们还是特别担心，毕竟是有生命危险啊。然而，在刘钦岭的心中，想得最多的还是不能影响铁路全线通车的历史意义和政治责任。于是，他反倒做起助手们的思想工作来了：“相信我们自己！相信我！一定行！”
没有金刚钻就不敢揽瓷器活，他成功了！
当刘钦岭完成任务从泥浆里钻出的时候，仿佛一朵莲花瞬间绽放，现场顿时一片欢呼！
这是战斗的凯旋，这是勇毅的重现，这是共产党员展示党性修养风采，这是关键时刻生死考验的精彩画面。刘钦岭完美传承了这支特殊队伍的红色基因，他挑战了潜水行业的高峰，创造了潜水奇迹，让不可能成为了可能，为中国铁路大提速、大发展凝固了精彩的历史瞬间！
潜水新兵李壮、籍震、张骞：传承红色基因守护桥梁安全
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这支英雄的队伍，先后为国家培养了200多名潜水战士，执行潜水任务不计其数，为祖国解放和社会主义建设发挥了重要作用。然而，由于体制的因素，近30多年来，这支队伍没有再培养新的潜水员，特别是近几年，部队时期的30多名潜水员们先后退休，只有刘钦岭一人在坚守，培养潜水新兵的重任一下子落到了他的肩上。他曾感慨地说：“培养潜水新兵是我的义务，传承潜水精神是我的责任，红色基因必须一代一代往下传！”
随着人们安全意识的逐渐增强，桥梁水中基础安全得到了全社会的高度重视，铁道战备舟桥处主动作为，提出了发挥潜水作业优势，对铁路桥梁水下墩台这一隐蔽工程实施检测的课题研究，并很快付诸行动，这一创新性安全理念得到了铁路有关部门的充分肯定和大力支持。
2016年4月26日，舟桥处铁路桥梁水下基础检测中心成立了，从此，刘钦岭和他的徒弟们踏上了征战全国的铁路桥梁水下基础检测新征程，北至丹东，南至九江，东至青岛，西至兰州，在不同的水域，对不同年代、不同结构的铁路桥梁实施检测，目前已经完成60余座桥梁的检测任务，摸清了水中墩的风化、冲刷等病害情况，为铁路桥梁安全运行提供了科学保障。
“潜水员李壮准备完毕，请示下水！”
李壮，90后潜水员，毕业于湖南科技大学体育专业，2017年2月入路，潜水老将刘钦岭的爱徒，此时正在执行山东济南京沪高铁黄河特大桥2#墩水下基础检测任务。
“开始下潜”
2018年11月25日上午10时，师傅刘钦岭干脆地下达了潜水指令。
只见李壮身穿黑色潜水服，从潜水船上一跃跳进奔腾的黄河。原来李壮穿的是新式轻型潜水服，与以往重潜装具相比，轻潜服更灵活便捷，工作强度也会相应减少许多。李壮手持水下摄像头，在水下围绕桥墩环绕一周，就像医生给病人看病一样，先来个CT扫描。
“这里河床冲刷很严重，承台底部桩基全都露出来了。”检测船上传来了李壮在水下的声音：
“继续下潜到河床。”刘钦岭继续下达指令。
大约又下潜了六七米，李壮触到了河床泥沙：“已到达河床。”
“水下能见度太低，摄像头靠近桩基，搜索桩基表面情况。”技术人员指导李壮操作水下摄像。
李壮围着20多个桩基逐个检测，显示屏上同步显示出桥墩表面的视频画面，各种数据及时存入电脑。检测同时使用的还有三维图像声呐和多波束测深系统等高科技检测仪器，通过综合检测，发现2#墩河床高度与设计时河床高度相比，冲刷深度达13米，这些真实的检测数据为研究桥墩安全提供了重要依据。
新时代的年轻人，大部分是独生子女，面对高风险的潜水职业，刚接触时羡慕它的神奇，一旦了解到它的艰辛和危险，许多人望而却步了，加上有些家长的压力，真正能选择并坚持下来的人并不多，目前舟桥处也就10个人，像李壮、籍震、张骞他们积极投身潜水事业的大学生，实在难能可贵。
2019年11月24日，在山东临沂浚河大桥，潜水员新兵籍震潜入水中配合水下机器人探测水下桥墩基础，李壮和张骞在岸边协助作业。由于检测点距离岸边较远，检测的内容也较多，耗氧量加大，90分钟过去了，岸上的大压缩气瓶气压降到了警戒位置，李壮按照正常程序，去打开12L备用潜水气瓶，当打开气阀的那一刹那，突然气瓶与供气管的连接处传来呲呲的漏气声。
“不好，气阀漏气了！”李壮赶快向师傅刘钦岭汇报。
刘钦岭迅速上前查看，发现阀门质量瑕疵，无法修复，再看看籍震随身携带的气瓶气量也只剩一半，立即下令：“气体只够呼气10分钟，赶快通知籍震收拾设备升水。”
张骞立刻向水下的籍震喊话：“籍震、籍震，岸上气阀出现故障，请赶快整理好‘脐带’（供气软管）升水。”
“明白、明白，马上整理‘脐带’携带设备升水。”籍震回答道。
“籍震、籍震，不要携带设备了，马上上岸，因为你距离岸边还有一段距离，动作一定要快。”刘钦岭为确保籍震的安全急忙上前催促道。
“师傅请放心，我会很快上岸，这些水下设备可是咱们的宝贝，我必须完好的带回去。”籍震哪里舍得丢下这些贵重的检测设备啊。
接到通知后，籍震以最快的速度，麻利地收拾设备，由于水下设备较多，作业点又距离岸边较远，等籍震携带设备走到岸边时，气瓶里的氧气几乎全部耗尽。
这次桥梁检测任务完成后，李壮、籍震分别向党组织递交了入党申请书，表达了传承潜水精神，誓为潜水事业奋斗终身的坚强决心！
透过历代潜水人始终不渝的红色传承，透过新一代潜水人对潜水事业无私无畏的热爱，我们仿佛看到了这支队伍的大智大勇和强大生命力。他们不仅能完成水下探摸、水下捆绑打捞、水下摄像等基本工作，还能熟练掌握水下切割和焊接操作技能，让水下世界更加可为，给桥梁安全赋予了更可靠的保障。
这支穿着铁甲战袍冒着战火硝烟走来的队伍，如今又带着安全的使命奔向桥梁检测的诗与远方，他们用泰山一样的肩膀，扛起潜水事业的时代大任，让挺拔的桥墩在山与山之间、江河湖海之上长存恒康。这支队伍曾经让国人为之骄傲，也曾经让世人为之惊叹，他们献力新中国诞生，献身保家卫国，致力改革开放，开创了桥梁水下基础检测的时代篇章。他们为了党和人民不怕牺牲的英勇气概，敢于担当的主人翁精神，无私奉献的优秀品质，默默无闻的忠诚坚守，不正是我们长期追随的不朽的潜水精神吗？
路漫漫兮，有中国高铁在延伸，桥泱泱乎，有中国潜水人在守护。潜水人砥砺前行奉献新时代，潜水事业在创新发展中迎来新辉煌，新时代的潜水精神将永远激励一代又一代的潜水人扬帆远航！
（2021.2.3于齐河）
李恒昌：铁道战备舟桥处党委书记
潘永明：铁道战备舟桥处潜水段党总支书记
孙建民：铁道战备舟桥处机关党总支书记
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