桥啊，桥

文/侯万福

原创  我的大学 2017-05-19

桥，像一条历史的长线，串联起过去、现在和未来。现代的生活形态，总是附着古老文明的气息。古老和现代的对比与统一，构成了社会发展的和谐图景。

当一座建筑艺术作品，被人为拆毁的时候，留下的是一种久久不能释怀的遗憾。塞外山城张家口，曾经有一座地标性的大铁桥，人们称它为“通桥”。它一声不响的安矗在清水河上，桥上的每一根钢梁，每一颗铆钉，每一道焊缝，似乎很有灵性的迎接着来往的行人。

通桥建成以后，桥和詹天佑修建的京张铁路张家口站，遥遥相望，交通的便利，有利的促进了当地的经济发展。那时人们走到这里，驻足观瞻通桥，对城市历史的厚重感产生一种自豪和仰慕的情怀。

据说，当时在中国北方城市，有三座这样的钢架结构桥，一座是兰州的“黄河大桥”，还有天津的“解放桥”。然而在1999年，在历经了70年的风风雨雨之后，见证了张家口历史变革的通桥被拆掉了，从此张家口少了一张属于自己的文化名片。如今清水河上依然微波荡漾，只是不见了“通桥”的雄姿。熟悉这座桥的人，至今还在怀念它。

一座桥留存下来，留下的是创造性的智慧，留下的是历史延续，留下的是地域特有的标记，留下的是一座城市发展的故事，留下来让后人观瞻，它的价值和意义太大了。

世界桥梁史上堪称第一的石拱桥，现今仍保护的完整，留存于世。它就是位于河北省赵县的安济桥，又称赵州桥。赵州桥是世界上建造最早的跨径最大的单孔敞肩石拱桥。从公元595年至605年修建，到现在有1400余年的历史。

没有到赵州桥之前，最早是从语文教科书上听说的，以后又看到了不少有关赵州桥的资料，还有那首脍炙人口的民歌《小放牛》，给人们留下了很深的印象。

“赵州桥来什么人修?玉石栏杆什么人留？什么人骑驴桥上走？什么人推车压了一道沟？赵州桥来鲁班爷爷修，玉石杆上圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车压了一道沟……”。

这一问一答的对唱，让人感到赵州桥的神奇、雄伟、古朴、厚重，更添加了人们的无比好奇心。

其实，赵州桥不是鲁班修，而是在隋代开皇至大业年间，工匠李春设计建造的。关于桥上的传说很多，其实，都是民间传说的神话。

赵州桥历史悠久，且具有高超的科学技术研究价值。其圆弧拱大跨度，打破了半圆拱的惯例，是拱桥发展的一大飞跃。赵州桥的设计，是利用小于半圆的弧段，作为拱桥的承重结构。在相同跨度的情况下，可以较半圆拱大幅度的降低桥梁高度。反之，在桥梁高度相同时，可以得到较半圆拱更大的跨度，两者结合，使拱桥技术产生了飞跃。赵州桥其跨径37.02米，跨度很大，弧形平缓，形成桥面坡度为6.5%，桥面较平坦，便于车辆通行，桥下行船也很方便。世界上对桥梁史有精深研究的学者、教授们对赵州桥给予了极高的评价，认为赵州桥创造了敞肩拱桥优先世界达千年以上，李春的敞肩拱桥建筑成了现代许多钢筋混凝土桥的祖先。

赵州桥，还有很高的石雕艺术美学价值。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案，有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有刻着双龙戏珠。雕刻极为精美，凸显了隋代浑厚、严整、矫健、俊秀的石雕艺术风格。

据史料记载，历史上对赵州桥共有九次大的修缮。新中国成立之后，赵州桥得到了更加全面的保护和修缮。现在赵州桥的东西两侧，又建起了四座桥梁，便于人们通行。如今，它已成为带有历史象征的文物，让人们观瞻。

桥，它是人类智慧和文明的象征，人类创造了桥，桥又造福于人类。保护和爱护好桥，是一种社会责任和文化上成熟的表现。

作者简介

侯万福，笔名夏厦，沙丁，1953年10月生，河北怀来县人。教授，教学名师。曾任河北地质学院（现河北地质大学）马列主义教研室副主任，人文法律系主任，人文社会科学学院院长。河北省书法家协会会员。著有：《马克思主义哲学导引》《哲学新视野》《分析与综合探微》《毛泽东的认识论》《大学生书法教程》等多部（篇）著作，文章。退休后，任河北省老教授协会理事，河北地质大学关心下一代工作委员会副主任。 在报刊，网络上发表《火巷口印记》《老龙潭情怀》《回望古城宣化》《微山湖上》多篇散文。并著有散文集《抱朴集》。

诵读者简介:

玉华，河北怀来县人，教师，热爱本职工作。喜爱诵读，喜欢旅游。愿用温暖的声音和饱满的情感传播人世间的真善美！