万里海上工匠路
李兴正 贾庆格 赵世䶮
虽说秋意渐浓，但9月的海风吻面既柔且爽。此刻，向青岛港定向泊位缓缓驶来的“山东鼎盛”号（下称“鼎盛”号）货轮，被夕阳的暖色点缀得童话般俊俏。
“全船注意，按计划准备洗舱、靠港！”听到“鼎盛”号广播传来这清晰而有力的声音，山东海运股份有限公司（下称“山东海运”）
工会主席宋德康笑指着货轮对记者说：“这是王有顺下达进港指令。待会儿咱听听他的海上工匠故事。”
“鼎盛”号是山东海运旗下一艘18万吨的远洋散货船。船长王有顺虽系“80后”，却拥有丰富的航海经验。宋德康向《山东工人报》记者介绍，通过十多年的航海实践，王有顺练出了一身过硬的工匠本领，赢得了很多荣誉：山东海运“安全生产先进个人”、山东海洋集团有限公司“优秀员工”，还荣获了山东省富民兴鲁劳动奖章。
或因趟过了太多的惊涛骇浪，王有顺跟记者说起他的海上工匠故事，粗声慢语间自然显现出英雄本色，“天天在大洋上航行，碰到意外情况是家常便饭，要没有工匠那种坚毅坚韧、迎难而上和敢打善拼的劲头，啥事也白搭。”
2017年春季的一天，“鼎盛”号在印尼一个港口完成装卸任务后，王有顺刚下达起锚命令就听大副紧急报告：“左锚上方的锚头卸扣插销快脱离啦！”这种状况非常危险，处理不及时轻则丢锚，重则威及船员人身安全。对此，王有顺果断下令“抛下右锚”，随即迅速跑到左舷，组织船员用缆绳吊起了左锚。为把风险“斩草除根”，他又钻过锚链孔，顺着锚链艰难爬到锚头卸扣的位置，与水手长一起对锚头卸扣进行除锈、复位、焊接。两个多小时后故障排除了，可王有顺已累得筋疲力竭。
“船长在我们心中威信可高了。”船员小张对记者说，“平时就听他常对我们讲要培养工匠精神，让大家时时处处多学多练多钻；每到关键时刻，他更用绝活绝技给我们亮出工匠本领。”宋德康告诉记者，在做好安全航行的同时，王有顺还因循党建带工建的一套成熟做法，携手工会组织常态化推动职工劳动竞赛、创新探索和争做工匠。
“鼎盛”号经常往返的远东与美国之间，航线上恶劣天气很多，洋流流向复杂，对船舶航行极易造成很大影响。“在东亚这一侧有日本暖流、北太平洋暖流和千岛寒流，而美洲一侧则是加利福尼亚寒流和阿拉斯加暖流。这几股洋流方向两两相反。”跟记者说到他的万里海上工匠路，王有顺娓娓道来，“毫无疑问，逆流前进不仅增加燃料消耗，船舶速度也极为受限。面对这种情况，我们的工匠精神就来啦。”在王有顺积极倡导下，船员们发扬工匠精神，积极开展专题化精细测绘工作，逐步创新优化远东至美国的航线。他们根据季节和海况情况，尽量借力洋流，尽力避开高纬度恶劣天气，合理利用混合航线、等纬圈航线特点及时修正航线，节约成本的同时也将海上恶劣天气对航行的影响降到了最低。
甲板部的海员小赵告诉记者，“鼎盛”号船员的精神面貌和工作质量全离不开船长的工匠传承。出海在外，哪个小青年不好想家？王有顺对他们特别有耐心，像个老妈妈那样什么都教。有一次，船上的助航仪器出现了“小状况”，他就组织船员就地开展现场教学，带领大家找毛病、想办法，深入分析故障原因，最终修复了仪器。船员们在愉快的氛围中既增长了本领，还真切体会到船长的工匠历练经过。
“看到船员们都那么朝气蓬勃，我可高兴了。”王有顺对记者说，“17年过去后，工匠精神不仅鼓舞着我成长为一名船长，还使我带领着一批又一批年轻的海员，沿着万里海上工匠之路成长起来！”
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